Резиновое меню

Был такой телевизионный ролик: в футбольных воротах стоит безмятежный вратарь. На одиннадцатиметровой отметке — hi-tech-пушка, стреляющая мячами быстрее и точнее Шевченко, Зидана и прочих хлестконогих игроков. Выстрел, мяч летит в ворота, вратарь небрежно протягивает руку, и мяч намертво прилипает к его перчатке. На перчатке остается рисунок. Это рисунок протектора шин Continental.

То ямки, то канавки

Вообще-то шинникам можно только посочувствовать. Им трудно рекламировать свою продукцию. Еще труднее объяснить, чем новая резиновая модель лучше предыдущей. ContiPremiumContact были во всех отношениях отличными шинами. За пять лет концерн Continental выпустил их свыше 30 млн. Они использовались практически всеми европейскими автопроизводителями. И вот им на смену пришли шины ContiPremiumContact 2, выпускаемые в 18 размерах и 35 модификациях с допустимыми скоростными характеристиками до 300 км/ч.

По словам разработчиков, новые шины лучше прежде всего за счет наличия особой канавки. Вереница тяжелых дней и бессонных ночей, проведенных инженерами-шинниками за компьютером, закончилась очередным интеллектуальным прорывом — появлением трехмерной канавки с крутыми и плоскими кромками. Крутая кромка, подобно стеклоочистителю, рассекает воду, обеспечивая прямой контакт с дорожным полотном. Плоская — придает протектору жесткость. Их комбинация — в сочетании с силикатной смесью третьего поколения — обеспечивает большую устойчивость резины при резких маневрах, большую защиту от аквапланирования и меньший тормозной путь. А это и есть главные требования среднестатистических водителей к своей резине. Помимо цены, разумеется. Ее как раз производитель обещает оставить такой же, как и на предыдущую модель. В том числе и на российском рынке, где у концерна, как известно, не сложился счастливый марьяж с Московским шинным заводом, зато совсем недавно открылось собственное полноценное представительство.

Сломя шину

То, что средняя скорость современных автомобилей постоянно растет, знают не только гаишники. Шинные компании стараются поспевать за скоростями, увеличивая долю резиновых изделий с "высокими" индексами. В этом сезоне рекорды принято ставить на шинах финской компании Nokian, которая выпустила ультраскоростные покрышки Nokian Z и Nokian NRY, позволяющие разгоняться до 270 км/ч и 300 км/ч соответственно. По прогнозам финской компании, в ближайшие три года продажи подобных шин вырастут на 70%.

Хорошее сцепление с дорогой, управляемость, "тихость" — заметные, но не исключительные достоинства покрышек Nokian Z, при производстве которых используется пять различных видов резины. Экологическая чистота — еще один пунктик финских шинников. При создании Nokian Z не использовались вредные тяжелые ароматические масла. Nokian Z выпускается в 16 типоразмерах от 225/60ZR16 до 225/40ZR18.

Выпуск шин Nokian NRY, отличить которые в магазине можно по серебристым полоскам на дне главных канавок, начался с размеров в 17, 18 и 19 дюймов. Все типоразмеры имеют индекс грузоподъемности XL (extra load), что обозначает грузоподъемность в четыре раза большую по сравнению с шинами для обычных легковых автомобилей.

Липкая покрышка

Тезис страховщиков: лошадиным силам нужна хотя бы одна голова. Тезис шинников Goodyear: все вспомогательные электронные системы оказываются бесполезными, если на машине стоят плохие шины. Покрышки Goodyear Excellence — для современных автомобилей с большим количеством лошадиных сил и хотя бы одной умной головой. Отличительная черта шин Goodyear Excellence — "именной" асимметричный протектор Goodyear Best in Wet ("Goodyear — лидер на мокрой дороге"). Надежное сцепление колес с мокрой дорогой на высокой скорости достигается за счет оптимизированного рисунка протектора и использования новых полимеров. Шины Excellence не только хорошо "липнут" к асфальту, но шумят гораздо меньше конкурентов. Снижение шума произошло благодаря особой конфигурации центральной зоны с протяженными жесткими ребрами и ребрами из скошенных под острым углом блоков, а также технологии Dual-Block Shifting (двойное смещение блоков). Суть ее в общих чертах в том, что части протектора шины входят в контакт с дорожным покрытием постепенно, а не сразу. Еще одна особенность: в зоне, где шина прилегает к колесному диску, так называемый калибратор обеспечивает равномерную посадку шины, что исключает вибрацию колеса. Goodyear Excellence доступны в 40 различных версиях и 28 размерностях для дисков от 14 до 18 дюймов, с индексом скорости от 210 км/ч до 270 км/ч.

Именной отпечаток протектора

Тенденция сегодняшнего автопрома такова, что практически все производители выпускают модели с мощностью двигателя больше 200 л. с. Еще двадцать лет назад эта цифра на серийном автомобиле считалась чем-то экстраординарным, а сейчас очень мощные машины — уже давно не эксклюзив. Новинка немецкого производителя шин Fulda, входящего в группу компаний Goodyear Dunlop,— для любителей быстрой езды, которые не хотят стать героями "Дорожного патруля". Летние покрышки Fulda Carat Exelero относятся к разряду высокоскоростных, предназначены в том числе и для тюнинговых автомобилей и обещают большую управляемость и меньший тормозной путь на мокром покрытии. Поколдовав над химическим составом резины, немецкие мастера улучшили сцепные свойства шин. Новый каркас обеспечил более безопасную управляемость автомобиля, "обутого" в эти шины. Для уменьшения шума и увеличения комфорта использованы практически те же технологии, что и в новых шинах Goodyear. Fulda Carat Exelero появятся в продаже в 33 размерностях и 39 версиях с возможностью установки на колесные диски диаметром от 15 до 23 дюймов. 13 из 39 версий являются новыми в модельном ряде Fulda. Шины всех размеров, кроме 215/50ZR17, снабжены интегрированной защитой диска, которая предохранит колеса от повреждений при контакте с бордюрами.

Ноль для Ferrari

Если кому-то нужно зажигать звезды, то Pirelli нужно продвигать свою "Планету Зеро". Из "дорогого аксессуара для безопасности" шины P Zero Corsa (первоначально они предназначались для Ferrari F40) превращаются в массовый товар. Они будут выпускаться в 13 типоразмерах. P Zero Corsa — это почти слики. Рисунок протектора незамысловатый, узор сведен к минимуму, только волнообразные канавки. И совсем нет мелких прорезей-ламелей. Залог хорошего сцепления с дорогой, устойчивости на виражах, "мертвого" торможения — не только в сверхнизком профиле, но и в особой конструкции каркаса и удачно подобранном составе резиновой смеси. Она рассчитана на работу при высоких нагрузках. Любителям очень больших скоростей Pirelli предлагает свою фирменную систему. Она так и называется — P Zero Corsa System и объединяет два варианта одной модели: P Zero Corsa Direzionale и P Zero Corsa Asimmetrico. Направленные шины Direzionale ставятся на переднюю ось и служат для уменьшения эффекта аквапланирования, активно отжимая попадающую влагу. Шины Asimmetrico — для задней оси, и они "толчковые".

Еще одна новинка от Pirelli — модель Pirelli Dragon. Впервые эти шины с асимметричным рисунком протектора появились на супербайках. Насечки в центральной области протектора, словно сделанные мечом самурая, гарантируют точность в управлении и максимальное сцепление с дорожным полотном.

Концепт-колесо

На последнем автошоу в Детройте компания Michelin показала, на каких шинах она собирается въехать в будущее. Впрочем, это и не шины вовсе, а Tweel, то есть гибрид шины (tyre) и колеса (wheel). Там, где у обычных шин каркас, у Tweel — единая сплавная с колесом конструкция, главным элементом которой являются резиновые спицы. По сравнению с обычными пневматическими шинами концептуальная новинка легче в двадцать раз, ее жесткость выше в пять раз, а способность поглощать удары вообще трудно оценить. Из других преимуществ Tweel — долгий срок службы и исключительная безопасность, ведь проколов у таких шин не может быть в принципе. Первой машиной, на которой обкатали Tweel, стала Audi A4.

Если Tweel — шины "на завтра", то модели Michelin Pilot Sport и Michelin Energy — для "сегодня", хотя и были презентованы "вчера". Жесткая структура асимметрического протектора Pilot Sport обеспечивает повышенную стойкость к деформациям. Оптимальное пятно контакта — залог лучшей управляемости машины и ее надежного сцепления с дорогой. Выигрыш в четыре секунды на гоночном круге длиной 1,9 тыс. м для некоторых драйверов может показаться пустяком. Но именно такое преимущество дают нынешние Pilot Sport по сравнению с предшественниками. Как уверяет производитель, "обувка" автомобиля в резину Michelin Energy обернется экономией восьми баков бензина (400 л) и денежной суммы в €400, которой хватит на покупку еще одного комплекта шин.