"Maserati не станет дешевле"
слияния и поглощения
В феврале компания Ferrari продала контрольный пакет акций другого итальянского производителя спортивных автомобилей — Maserati группе FIAT, материнской компании холдинга, куда входят оба автопроизводителя. "Развод" двух марок понадобился для того, чтобы укрепить кадрами и технологиями Maserati другую фиатовскую автомобильную марку — Alfa Romeo. В свою очередь, и Maserati постарается получить выгоду от "развода" — в ближайшее время компания объявит о выводе на рынок новых моделей, сделанных в сотрудничестве с Alfa Romeo. Об этом в интервью корреспонденту "Ъ-Авто" АЛЕКСЕЮ ИВАНОВУ рассказал директор по маркетингу и продажам Maserati РОБЕРТО РОНЧИ.
— После смены акционеров компании не станут ли компании Ferrari и Maserati, производящие дорогие спорткары, конкурировать друг с другом?
— Никакой конкуренции не будет. Более того, мы продолжим сотрудничать с Ferrari в технологической области и будем использовать общую торговую сеть. Также, возможно, теперь мы будем использовать ресурсы и некоторых дилеров компании Alfa Romeo, но на каждом рынке, в том числе и в России, этот вопрос будет решаться в индивидуальном порядке.
— Что ваша компания выиграла от перехода в собственность непосредственно FIAT s.p.a. и начала тесного сотрудничества с Alfa Romeo.
— Мы получили доступ к технологиям, которых не было ни у нас, ни у Ferrari. Конкретный пример — полноприводные автомобили на технологической базе Ferrari мы делать не могли, а на базе Alfa Romeo сможем.
— То есть в ближайшее время стоит ожидать появления на рынке полноприводного Maserati?
— Ну пока рано об этом открыто говорить... Вообще, месяца через два-три, когда закончатся все внутренние перестановки, связанные со сменой акционеров, мы собираемся объявить сразу о нескольких новых моделях.
— Сейчас модельный ряд Maserati представлен спортивными Coupe и Spider, а также представительским седаном Quattroporte. Вы намерены увеличивать число моделей в уже освоенных рыночных сегментах или попытаетесь занять новые? Все-таки Alfa Romeo, с которой вы теперь сотрудничаете, работает на рынке более дешевых машин...
— Пока могу сказать только одно — Maserati не станет дешевле. Рынок четко поделен на ценовые сегменты: Maserati — это Maserati, Alfa Romeo — это Alfa Romeo, и смешивать эти брэнды мы не будем.
Концепт-кар Maserati, предложенный ателье Pininfarina
— Alfa Romeo много лет назад покинула рынок США и сейчас совершенно не представлена на нем. Maserati, для которой американский рынок является самым главным, будет способствовать продвижению в этой стране дружественной марки?
— Да, мы намерены использовать с этой целью свою дилерскую сеть. Сейчас в США Alfa Romeo — это спящая красавица. Хороший брэнд, хорошие технологии, только незаслуженно забытые, и наша цель — совместными усилиями поднять ее присутствие на американском рынке до уровня BMW и Audi.
— Alfa Romeo, купив ваши акции, получила доступ на рынок дорогих автомобилей и возможность начать продажи в США. А что выиграла от продажи ваших акций Ferrari?
-- Она просто ничего не потеряла.
— Какие рынки для Maserati сейчас являются основными и перспективными?
— Основных рынков сейчас четыре: США, Германия, Великобритания и Япония. Перспективных рынков три: Россия, Китай и страны Ближнего Востока. Если говорить о каждом из перспективных рынков, то ситуация такова: в странах Ближнего Востока, прежде всего в Катаре, продажи за прошлый год выросли в пять раз; продажи в России — больше ожидаемых, в отдаленной перспективе мы ждем серьезного роста в Китае — просто потому, что там больше потенциальных покупателей.
— В рамках уже имеющихся моделей вы адаптируете машины под нужды того или иного рынка?
— Иногда приходится это делать. Например, машины, поставляемые в США, мы стали оснащать подстаканниками.
— Сколько машин марки Maserati вы планируете продавать в России в пятилетней перспективе?
— Сложно назвать конкретное количество, но я уверен, что Россия входит в число семи основных наших рынков сбыта.