Антимонопольщики перевели стрелки

Вчера комиссия волгоградского теруправления Федеральной антимонопольной службы (ТУ ФАС) признала неправомерными действия местного отделения ОАО «РЖД», не выпускавшего на железнодорожные пути локомотивы ЗАО «Бекетовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» без освидетельствования своими специалистами. При этом бекетовские железнодорожники не уверены, что ОАО «РЖД» прислушается к решению УФАС, а сами монополисты готовы оспорить его в суде.

ЗАО «Бекетовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (БПЖТ) работает преимущественно на территории Красноармейского района Волгограда, осуществляя грузовые перевозки по заказу более 70 промышленных предприятий. По словам заместителя гендиректора БПЖТ Татьяны Даниленко, конфликт предприятия с ОАО «РЖД» тянется уже на протяжении трех лет. Дело в том, что бекетовские железнодорожники заключили договор на освидетельствование локомотивов перед выходом на железнодорожные пути с ООО «ТС-99». А РЖД настаивает на том, что освидетельствование должно производиться исключительно их специалистами. «Без такого договора они создают нам препятствия, то есть зачастую просто не выпускают наши локомотивы на пути», — сообщила „Ъ“ госпожа Даниленко.
Бекетовское предприятие уже обращалось осенью минувшего года в арбитражный суд Волгоградской области с жалобой на действия монополиста, но производство по этому делу было прекращено без удовлетворения иска. 25 января 2005 года представители БПЖТ подали заявление в УФАС. Вчера комиссия антимонопольного управления рассмотрела заявление и признала претензии предприятия обоснованными. По мнению специалиста УФАС Екатерины Орловой, в арбитражном суде бекетовцы выбрали не тот путь для защиты своих прав. «Они пытались обжаловать действия должностных лиц, и суд не стал рассматривать это дело», — пояснила она. А к антимонопольщикам ЗАО обратилось с жалобой уже на действия хозяйствующего субъекта, и те усмотрели нарушения ст. 5 федерального закона «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках».
По мнению госпожи Орловой, освидетельствование локомотивов по закону не подлежит лицензированию и может проводиться любыми организациями, имеющими право на техническое обслуживание и ремонт локомотивов. «У ТС-99 такая же лицензия на этот вид деятельности, как и у РЖД, которое не вправе монополизировать рынок этих услуг», — подчеркнула она. Отметив при этом, что «на освидетельствование локомотива в ТС-99 у бекетовских транспортников за год уходит около 250 тыс. рублей, а услуги ОАО „РЖД“ обходятся дороже».
Впрочем, вчерашнее решение антимонопольщиков в БПЖТ встретили без особого восторга. «Я пока не знаю, подчинится ли РЖД решению УФАС», — выразила сомнение госпожа Даниленко. А в юротделе волгоградского отделения РЖД ее опасения подтвердили. Выразив сожаление, что юристы компании не смогли присутствовать на заседании комиссии антимонопольного управления, представитель отдела заявил, что считает решение комиссии неправомерным. «Как владельцы инфраструктуры мы будем настаивать на том, что только наши специалисты могут проверять локомотивы прочих организаций перед выходом на пути», — заявил источник. Решение антимонопольщиков, по его словам, будет обжаловано в арбитражном суде Волгоградской области.
ПАВЕЛ БАТУРИН