«На Красной площади миру впервые официально показали "семерку" BMW»
Дмитрий Гронский — об автомобильных выставках в России
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, какой бренд первым открыл представительство в стране, а также о перспективах иностранных марок сейчас.
Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ
Фото: Алексей Куденко, Коммерсантъ
В этом году исполняется три десятка лет с того момента, как наша страна открылась автомобильному миру. Нет, и в советское время мы торговали за границей «Москвичами», «Волгами» и «Ладами». Вот только наш автолюбитель, как тогда говорили, мог купить иномарку либо будучи за границей, как это делали моряки и дипломаты, либо на отечественном вторичном рынке — это если вы «цеховик», артист или успешный торговец цитрусовыми.
Первой иностранной автомобильной компанией, открывшей свое представительство в России, стала Mercedes-Benz. Это случилось в 1994 году, а в 1992-м, как раз 30 лет назад, в Москве состоялись минимум три представительных выставки. Именно с них началась традиция знакомить москвичей и гостей столицы со значимыми новинками мирового автопрома.
Сначала в Сокольники на выставку под названием «Автосалон-92» приехали машины из десятка стран, в числе которых были Nissan, Peugeot и Skoda. Потом в «Экспоцентре» на Красной Пресне прошло мероприятие «Автоиндустрия-92». Но самая представительная выставка, MIMS, прошла на ВДНХ — 79 фирм из 19 стран. Здесь помимо уже упомянутого массмаркета можно было увидеть Audi, Volvo, Cadillac, Alfa Romeo. После международные автосалоны стали регулярными, а Москве даже иногда доверяли мировые премьеры. Так, в 2008 году на Красной площади миру впервые официально показали «семерку» BMW пятого поколения.
В нынешнем, юбилейном году в нашей столице тоже проходил автосалон. Пожалуй, наибольший интерес на нем вызвал седан Tara от бренда Iran Khodro. Модель планируется вывести на наш рынок в начале следующего года, и сейчас ведется активный поиск российских партнеров, которые могли бы организовать не только продажу и сервисное обслуживание иранских машин в России, но и их производство у нас в стране. При отсутствии таможенных пошлин и утилизационного сбора, как полагают эксперты, Tara и ряд других моделей Iran Khodro смогут успешно конкурировать на нашем рынке не только с продукцией АвтоВАЗа, но и с корейскими автомобилями, которые у нас еще продаются.