Министр транспорта наехал на «Газель»

Вчера Нижегородская ассоциация промышленников и предпринимателей (НАПП) потребовала от премьер-министра Михаила Фрадкова разъяснений по поводу недавних заявлений министра транспорта РФ Игоря Левитина о непригодности для пассажирских перевозок микроавтобусов «Газель». В НАПП заявили, что выступление чиновника нанесло моральный и материальный вред отечественному автопроизводителю — Горьковскому автозаводу. В свою очередь перевозчики считают, что адекватной замены «Газели» на городских маршрутах нет.

4 марта на коллегии Федеральной службы по надзору в транспортной сфере Игорь Левитин раскритиковал качество микроавтобусов ОАО «Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ). Министр заявил: «Избавиться от „Газелей“ в один день не получится, мы должны стандартами и требованиями сделать так, чтобы они ушли из пассажирского сектора». Правда, 14 марта министр уточнил, что его ведомство не выступает за отказ от эксплуатации «Газелей», а просто хочет довести уровень безопасности российской техники до западных стандартов.
Но это объяснение не удовлетворило руководство НАПП, и вчера оно направило обращение Михаилу Фрадкову. В НАПП считают, что «чиновник такого уровня не имеет права делать подобные заявления, касающиеся качества продукции своего товаропроизводителя». «Он рубит сук, на котором сидит»,- пояснил «Ъ» замгендиректора НАПП Геннадий Хомутов. По его словам, «ГАЗу нанесен моральный вред, который перерастет в материальный, поскольку завод является бюджетообразующим предприятием и на нем трудится более 700 тыс. человек». Господин Хомутов считает, что уровень безопасности «Газелей» соответствует мировым стандартам.
В свою очередь пресс-секретарь ГАЗа Сергей Луговой сообщил «Ъ», что «ГАЗ не может отвечать за действия НАПП, обращение к премьеру — инициатива ее руководства, которое, скорее всего, не знало об изменении позиции Игоря Левитина». Сергей Луговой не решился дать какую-либо оценку обращению НАПП. Между тем еще 3 марта Александр Юшкевич, гендиректор холдинга «Руспромавто» (управляет ГАЗом), прислал в Минтранс РФ письмо, в котором предложил свою помощь в разработке мер по ужесточению контроля за деятельностью автотранспортных пассажирских предприятий. В документе господин Юшкевич отметил, что «причинами дорожно-транспортных происшествий являются грубые нарушения правил эксплуатации и вождения, а не техническое состояние автотехники, производимой холдингом».
«Минтранс не ставит перед собой цели нанести ущерб какому-либо производителю, тем более отечественному, — заверил „Ъ“ Анатолий Воронин, замруководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.- На основе анализа сектора пассажирских перевозок министерство сейчас готовит предложения для конструктивного диалога с производителями. Речь может идти о повышении безопасности микроавтобусов — оснащении их ремнями безопасности, укреплении конструкции».
Сами перевозчики считают, что критика в адрес «Газели» не всегда обоснованна. «Понятно, что министр отреагировал на ДТП с участием „маршрутки“ под Тулой с большим количеством жертв, — сообщили „Ъ“ в компании „Автолайн“ со ссылкой на гендиректора управляющей компании „Автолайн-транслайт“ Александра Тура.- Но статистика показывает, что в городах тяжелых ДТП с участием „Газелей“, как правило, не бывает — все тяжелые аварии происходят на трассах. Но этот автомобиль и не предназначен для междугородных перевозок». «Кроме того, если мы можем себе позволить закупать дорогую импортную технику, то небольшие перевозчики такой возможности не имеют», — подчеркнули в «Автолайне».
МАРИЯ КУЗНЕЦОВА