В субботу губернатор города Валентина Матвиенко проинспектировала ход дорожных работ по строительству центральной дуговой магистрали (ЦДМ), которая свяжет Невский, Красногвардейский и Калининский районы с будущей кольцевой автодорогой. Смольный торопится сдать объекты на год раньше, в связи с чем чиновники обещают подрядчикам содействие в решении вопросов с монополистами и ГИБДД. ЗАО "ПО 'Возрождение'", например, чуть было не разрешили полностью перекрыть движение на Малоохтинской набережной. Но интересы автомобилистов отстоял вице-губернатор Олег Виролайнен.
Напомним, к концу 2008 года в Петербурге должны появиться три транспортных кольца: КАД, ЦДМ и кольцо вокруг исторического центра Петербурга (Аптекарская и Песочная набережные, мост через остров Серный, набережные Адмирала Лазарева, Обводного канала и т. д.). ЦДМ свяжет ряд улиц и проспектов Невского, Красногвардейского и Калининского районов, разделенных сейчас железнодорожным полотном и пустырями. Предусмотрено строительство путепроводов, которые соединят Российский проспект с Индустриальным, а Индустриальный проспект — с Шафировским. Кроме того, сам Индустриальный проспект станет длиннее на 2 км: его достроят на участке от шоссе Революции до Шафировского. Далее ЦДМ пройдет по действующим проспектам Непокоренных, 2-му Муринскому и Богатырскому (который объединят на участке от Гаккелевской улицы до Стародеревенской) и выйдет к Приморскому шоссе. На юге ЦДМ с Российского проспекта выйдет на проспект Большевиков и Народную улицу. Магистраль будет служить для вывода транспортных потоков на восточное полукольцо КАД.
Дополнительный участок Индустриального проспекта от шоссе Революции до путепровода через Ириновскую железнодорожную линию с августа прошлого года строит ЗАО "Лендорстрой-2". Окончание работ намечено на октябрь 2005 года. Финансирование на 2005 год — 278,8 млн рублей. Однако по территории будущего продолжения проспекта проходит железнодорожная ветка ОАО "Завод слоистых пластиков", которую предприятие, по словам генерального директора "Лендорстроя-2" Владимира Гурьянова, убирать отказывается. "У нас с этим ОАО уже идут судебные разборки", — пожаловался глава КБДХ Владимир Антонов. "Чтобы из-за двух ржавых рельсов стоял весь проспект! — возмутилась Валентина Матвиенко. — Если завод сам не разберется, разберемся мы, но только другим способом! Частные лавочки не должны нам мешать!" На что господин Гурьянов поспешил сообщить, что территория, по которой проходит злополучная ветка, находится у завода во временном землепользовании. Губернатор велела вызвать к ней директора ОАО, а КУГИ — разобраться с земельным участком, посмотрев заодно, сколько площадей завод использует по целевому назначению, а сколько сдает в аренду.
В октябре также должны завершиться работы по строительству развязки на пересечении Индустриального проспекта с железнодорожными путями на перегоне Пискаревка--Ржевка. На этот год ОАО "Мостоотряд №19" выделено 500,5 млн рублей. Движение транспорта по развязке начнется в августе. На конец года запланировано и открытие движения по эстакаде на пересечении Российского проспекта с железнодорожными путями станции Заневский пост. Общая стоимость развязки — 980 млн рублей, из них 600 млн рублей будет освоено в этом году. Чтобы уложиться в график, подрядчику — ЗАО "ПО 'Возрождение'" — необходимо договориться с "Ленэнерго" о поэтапном отключении (с апреля по сентябрь) расположенных здесь линий электропередач. С чем ему и пообещали помочь чиновники Смольного.
Далее путь чиновников лежал по реконструируемой ПО "Возрождение" Малоохтинской набережной. Участок длиной 400 м расширяется с четырех до шести полос, стоимость работ — 800 млн рублей. Воодушевленный отзывчивостью представителей Смольного, которые спешат сдать подъезды к КАД на несколько месяцев раньше срока (в 2005 году вместо 2006-го), глава ПО "Возрождение" Игорь Букато посетовал, что работы на Малоохтинской компания никак не успеет закончить до Нового года: ГИБДД собирается перекрывать движение в восемь этапов. "Если надо, мы закроем движение полностью, какие проблемы!" — пообещала Валентина Матвиенко. Толпа сопровождающих чиновников и журналистов, среди которых оказалось немало автолюбителей, взволнованно зашепталась. "Малоохтинскую набережную нельзя закрывать ни на минуту, иначе Дальневосточный проспект совсем захлебнется!" — вступился за автомобилистов вице-губернатор Олег Виролайнен. В итоге было решено разбить реконструкцию трассы на два участка, первый из которых ПО "Возрождение" должно сдать в августе.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА