РЖД подпитает Китай нефтью

Вчера завершилась поездка президента «Российских железных дорог» Геннадия Фадеева по Дальнему Востоку. В Хабаровском крае и на Сахалине он представил недавно назначенных начальников Дальневосточной (ДВостЖД) и Сахалинской (СахЖД) железных дорог. В Хабаровске господин Фадеев заявил, что уже в начале 2006 года по БАМу, вероятно, начнутся регулярные перевозки нефти, экспортируемой в Китай «Роснефтью». Сырье, добываемое в Восточной Сибири, будет перерабатываться в Комсомольске-на-Амуре.

Геннадий Фадеев (на фото справа) представил Михаила Заиченко в ранге начальника Дальневосточной железной дороги ФОТО ВЯЧЕСЛАВА РЕУТОВА

В понедельник в Хабаровске Геннадий Фадеев провел совещание с руководящим корпусом Дальневосточной железной дороги и представил ее нового начальника. Прежний руководитель магистрали Виктор Попов пошел на повышение, он возглавит федеральную пассажирскую дирекцию ОАО «Российские железные дороги». «Он идет на очень трудный пост, каким сегодня является пассажирская дирекция, в будущем пассажирская компания, там больше сегодня вопросов, чем ответов»,— отметил господин Фадеев. Главой ДВостЖД стал Михаил Заиченко, который руководил Сахалинской железной дорогой (СахЖД). Его пост занял начальник Хабаровского отделения Дальневосточной магистрали Сергей Тишкин. «Назначение устроило всех, это самый хороший вариант»,— оценил рокировку президент РЖД.
Центральной темой разговора стало увеличение перевозок нефти по магистралям Дальнего Востока и Забайкалья и развитие железнодорожных подходов к дальневосточным портам и сухопутным погранпереходам. Причина растущего грузопотока — потребности Китая в энергоносителях. В этом году железнодорожники собираются перевезти в КНР 10–11 млн т нефти, в следующем — 15 млн т. В дальнейшем объем поставок топлива в соседнюю страну по железной дороге составит около 30 млн т в год. По словам Геннадия Фадеева, путейцы должны быть готовы к обслуживанию такого грузооборота: «Только железнодорожный транспорт может подпитать Китай».
Для этих целей РЖД направляет более 30 млрд руб. на электрификацию 350-километровой ветки Карымская (Чита)—Забайкальск. Именно через погранпереход Забайкальск—Маньчжурия пойдет основной поток экспортируемой нефти. Первый электровоз отправится в 2007 году. Президент госкомпании затронул тему магистрального нефтепровода Восточная Сибирь—Тихий океан по проекту «Транснефти». На первом этапе его строительства трубу проложат от Тайшета до нефтеналивной станции Ангаракан. Отсюда сырье пойдет по БАМу на Комсомольский-на-Амуре нефтеперерабатывающий завод (КНПЗ; контролируется «Роснефтью»). В качестве альтернативного варианта рассматривается возможность восстановления нефтеналивной станции Уяр в Красноярском крае, которую законсервировали в 1980-х. Ее мощность составляет 5 млн т нефти в год, как раз столько способен переработать КНПЗ. Именно последний вариант в РЖД рассматривают как наиболее предпочтительный, так как в этом случае грузы пошли бы по БАМу, который в настоящее время фактически простаивает, уже в начале 2006 года. «Это проблема „Роснефти“ и „Транснефти“, чтобы они согласовали, в каком месте взять такой объем нефти»,— отметил господин Фадеев и добавил: «Сергея Богданчикова (президент „Роснефти“.— „Ъ“) контракт с Китаем поджимает: в этом году «Роснефти» надо отправить 4,6 млн т, в следующем — уже 9 млн т». В любом случае, сказал глава РЖД, сейчас дальневосточным путейцам необходимо «приводить в соответствующее состояние» дорогу от Тынды до Ургала и Комсомольска.
Вчера Геннадий Фадеев приехал в Южно-Сахалинск, где провел совещание в управлении СахЖД. Актуальным вопросом для местных путейцев является перевод узкой колеи (1067 мм) дороги на общероссийскую широкую (1520 мм). В этом году на севере Сахалина планируется ввести в эксплуатацию 130-километровый ширококолейный участок магистрали, а через два года перевести всю дорогу протяженностью 1,1 тыс. км на общесетевую колею. Перешивка колеи избавит СахЖД от необходимости лишней перевалки грузов, закупки узкоколейного подвижного состава. Геннадий Фадеев выразил пожелание, чтобы Дальневосточная и Сахалинская дороги освоили технологию вывоза рыбы. Тем более, что сегодня для этого есть возможности — простаивает рефрижераторный подвижной состав. По его мысли, руководители ДВостЖД и СахЖД должны решить эту проблему совместно с администрациями Хабаровского края, Приморья и Сахалина. «Дело не только в получении прибыли, это культура компании ОАО „РЖД“»,— подчеркнул руководитель госкомпании. В тот же день Геннадий Фадеев покинул остров.
ПАВЕЛ УСОВ