Вчера администрация Краснодара и Европейский банк реконструкции и развития подписали предварительное соглашение о финансировании проекта по развитию городского транспорта. На эти цели власти краевого центра получат от ЕБРР кредит $10 млн сроком на 10 лет. Это уже второй крупный займ властей краевого центра в ЕБРР — ранее банк объявил о намерении выделить городу 10 млн евро на модернизацию ЖКХ. Власти Краснодара планируют погасить кредиты за счет средств, сэкономленных предприятиями транспортного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства, не допустив резкого повышения тарифов. Бывший же мэр Краснодара Николай Приз считает, что при таком размере заимствований избежать повышения тарифов не удастся.
По словам Екатерины Мирошник, процентная ставка по кредитам еще не определена. «Она будет зависеть от кредитоспособности предприятий и города», — рассказала она корреспонденту „Ъ“. Предполагается, что окончательное решение по этому вопросу будет принято через несколько месяцев, накануне подписания окончательных договоров по кредитам.
Городские власти считают, что необходимость ежегодной выплаты ЕБРР 2 млн евро с неизвестными пока процентами не отразится негативно на бюджете Краснодара и на тарифах кредитуемых отраслей. «Оплата этих кредитов будет вестись за счет экономии, которая вполне реальна. Население при этом получит лучший комфорт», — заявил „Ъ“ и.о. мэра Краснодара Владимир Евланов. По расчетам краснодарских чиновников, инвестиционная составляющая в тарифе на коммунальные услуги не превысит 1 рубль. Таким образом, тарифы если и будут повышаться, то только из-за увеличения стоимости энергоресурсов и материалов или в результате инфляционных процессов, пояснили „Ъ“ в мэрии города.
Однако бывший глава администрации Краснодара Николай Приз в телефонном интервью „Ъ“ оценил перспективы выплат весьма критически. По его мнению, результатом привлечения кредита 10 млн евро станет, в первую очередь, как раз повышение тарифов на проезд в городском транспорте. «Деньги большие, а за счет чего их отдавать? Только за счет повышения платы за проезд», — заявил господин Приз. Бывший градоначальник также отметил, что использование многомиллионных кредитов ЕБРР не является единственным и наиболее эффективным способом решения транспортных проблем краевого центра. «Мы обходились без кредитов, за счет средств бюджета и привлечения средств предприятий», — рассказал Николай Приз. По его словам, предприятия и организации, строящие жилье, магазины и другие объекты в Краснодаре получали определенные льготы в обмен на обязательство развивать городскую инфраструктуру. По словам господина Приза, это позволяло возглавляемой им администрации решать проблему, не отягощая бюджет города.
Тем не менее, начальник Краснодарского трамвайно-троллейбусного управления Анатолий Панин считает опасения господина Приза напрасными. «Тариф можно повысить тогда, когда мы сможем предложить что-то новое: увеличить скорость, улучшить качество обслуживания, комфортабельность. Тогда это будет нормально. Но на первом этапе этот вопрос не стоит», — рассказал он „Ъ“.
АНТОН СМЕРТИН, Краснодар