Госсредства не дошли до ИФК и «Финанс-Лизинга»

Вчера вице-президент Национального резервного банка (НРБ) и и.о. председателя совета директоров лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Андрей Деркач заявил, что Минпромэнерго до сих пор не решило, как будут распределены 6 млрд рублей, предусмотренные в федеральном бюджете нынешнего года на увеличение уставного капитала авиализинговых компаний. В ИФК подсчитали, что каждый месяц размышлений госчиновников обходится компании в $6-10 млн и ставит под угрозу реализацию проекта по выпуску в России регионального самолета Ан-148.

В федеральном бюджете 2005 года на увеличение уставного капитала двух авиализинговых компаний, совладельцем которых является государство (54% акций в ИФК, 51% акций в ОАО «Финанс-Лизинг»), предусмотрено 6 млрд рублей. Решение об увеличении капитализации компаний было принято прошлым летом на совещании под председательством премьер-министра Михаила Фрадкова в Воронеже. ИФК планировала направить бюджетные деньги пропорционально со средствами частных акционеров, прежде всего на организацию с 2006 года серийного производства в России украино-российского регионального самолета Ан-148. «Финанс-Лизингу» нужны средства на реализацию контракта с авиакомпанией «Трансаэро» – до 2008 года перевозчик собирается взять в лизинг десять магистральных Ту-214, которые планируется построить в Казанском авиапроизводственном объединении.

Однако государство до сих пор не определилось, в каком соотношении и когда будут выделены бюджетные средства. Об этом вчера сообщил вице-президент НРБ и и.о. председателя совета директоров ИФК Андрей Деркач. «Мы до сих пор не понимаем позицию государства в отношении дальнейшего наращивания капитала ИФК», – заявил он. Обращения Национального резервного банка, ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» и Внешэкономбанка за разъяснениями по этому поводу к главе Минпромэнерго Виктору Христенко пока остались без ответа. «Хотя по всем срокам и нормативам в течение месяца чиновники должны были нам ответить», – возмущается господин Деркач. Он также уточнил, что акционеры ИФК вложат свои средства в проекты компании только в том случае, если соответствующий шаг сделает государство. Поэтому у НРБ и менеджмента ИФК есть серьезное опасение, что проекты компании будут поставлены под угрозу и как минимум сдвинуты на конец года.

Гендиректор ИФК Александр Рубцов в беседе с корреспондентом „Ъ“ уточнил, что программа строительства самолетов Ил-96-300, Ту-204-300 и Ан-148 на воронежском и ульяновском авиазаводах в ближайшие два года, утвержденная советом директоров с участием госчиновников, оценивается примерно в $600 млн. По его подсчетам, каждый месяц отсрочки принятия решения исходя из уровня инфляции (1,5-2% в месяц) и падения курса доллара по отношению к рублю приводит к потере $6-10 млн. «Вряд ли мы сможем переложить их на авиакомпании. Значит, будем делить эти убытки между нами, разработчиками и производителями самолетов. Но до определенного момента», – предупредил господин Рубцов. Гендиректор «Финанс-Лизинга» Евгений Зарицкий со своей стороны вчера отказался прокомментировать „Ъ“ ситуацию с распределением бюджетных средств.

«Мы не видим оснований для беспокойства. Задача побыстрее распределить 6 млрд рублей не стоит, – заявили „Ъ“ в Минпромэнерго. – Эти средства являются частью концепции развития авиапрома, предполагающей создание единой компании, которая и должна получить деньги. Необходимо провести консолидацию аккредитованных государством двух лизинговых компаний. Сейчас этот вопрос в стадии обсуждения».

СЕРГЕЙ РЫЖКИН, РЕНАТА ЯМБАЕВА

Украинский Ан-148 адаптируют в России Вчера гендиректор ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов сообщил „Ъ“, что в конце февраля в Киеве между ИФК, ОКБ им. Яковлева, ОКБ им. Антонова и авиационным комплексом им. Ильюшина подписано соглашение о сотрудничестве в области авиапрома. «Это базовый документ, определяющий заинтересованность сторон в создании совместного предприятия по конструкторскому сопровождению и эксплуатации Ан-148 на территории России», - пояснил господин Рубцов. По его словам, в течение квартала будут подготовлены конкретные предложения о создании совместного предприятия, а сама инициатива является ответом на пожелания крупных заказчиков ИФК на Ан-148 иметь полную техническую и модификационную поддержку самолетов в России. Речь идет о создании в форме АО, которое будет зарегистрировано в Воронеже или Москве.
СЕРГЕЙ РЫЖКИН Воронежские Ил-96 могут улететь в Сирию Вчера гендиректор компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов сообщил, что ИФК планирует принять участие в правительственном тендере Сирии на поставку самолетов. По его словам, тендер объявлен на поставку трех дальнемагистральных авиалайнеров вместимостью 280-330 пассажиров и четырех среднемагистральных вместимостью до 120 человек. ИФК предложит сирийской авиакомпании три самолета Ил-96, которые в случае победы в тендере будут построены на воронежском авиазаводе, а также четыре Ту-204. Сумму возможной сделки и подробности предложения в ИФК сообщить отказались, сославшись на условия проведения тендера. По словам Александра Рубцова, в конкурсе, помимо «Ильюшин Финанс Ко», также примут участие европейская авиастроительная корпорация Airbus и американская Boeing.
ЛЕОНИД ДИДЕНКО