В пятницу президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев и полномочный представитель президента в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов на совещании со стивидорными компаниями попытались выяснить, кто виноват в простое вагонов на подходах к портам и как предотвратить железнодорожные пробки в будущем. В итоге стороны решили создать логистический центр, который будет координировать все региональные грузопотоки.
Открывая совещание, господин Клебанов заявил, что порты Северо-Запада вышли на рекордный уровень загрузки: в 2004 году они переработали 103 млн тонн, к 2010 году этот показатель вырастет до 190 млн тонн, а к 2015-му — до 250 млн тонн. При этом уже сейчас пропускные способности железнодорожных подъездов к портам исчерпаны.
Президент РЖД Геннадий Фадеев на совещании традиционно обвинил во всех бедах портовиков. Он полагает, что именно по их вине в 2004 году на подходах к портам простаивало более 30 тыс. вагонов, из-за чего железнодорожники понесли "колоссальные потери". Из этой ситуации, по мнению господина Фадеева, есть два выхода: переориентировать грузопотоки на страны Балтии или же развивать отечественные порты. "Мы свою часть выполняем, развивая железнодорожную магистраль, — заявил президент РЖД, — а вот пусть стивидоры ответят, сколько денег они инвестируют в свою инфраструктуру?"
За стивидоров ответил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша, который, по сути, задал господину Фадееву тот же самый вопрос. Господин Рукша заявил, что в простое вагонов виноваты не только порты, но и железная дорога, руководство которой не успевает вовремя вводить необходимые мощности. "Ребята, давайте жить дружно", — призвал в итоге господин Рукша железнодорожников, предложив решать проблему общими усилиями. Однако такой ответ не устроил главу РЖД, и Геннадий Фадеев вступил с господином Рукшой в словесную перепалку, которая вполне могла затянуться до конца совещания. Остановил жаркий диспут функционеров Илья Клебанов. Он посетовал на то, что железнодорожники и портовики до сих пор действовали разрозненно и не координировали своих усилий по развитию транспортной инфраструктуры, и предложил создать региональный логистический центр, отвечающий за координацию всех грузопотоков, которые идут через порты Северо-Запада.
Отметим, что, выступив с таким предложением, господин Клебанов отнюдь не изобрел велосипед. Этот вариант разрешения проблемы обсуждается давно: решение проанализировать возможность создания логистического центра было принято еще в декабре прошлого года на совещании в Петербурге портовиков и железнодорожников с министром транспорта Игорем Левитиным. Предполагалось, что центр поможет скоординировать действия портовиков и железнодорожников и решить проблему неравномерной подачи вагонов в порт, после чего заторы на подступах к нему исчезнут сами собой. Однако анализ этого проекта явно затянулся, и до сих пор стороны так и не предприняли никаких конкретных действий по созданию логистического центра. Впрочем, это не помешало участникам нынешнего совещания еще раз обсудить данный проект. После продолжительной дискуссии они еще раз одобрили эту идею. Впрочем, так и не договорившись ни о сроках создания логистического центра, ни о том, на базе чего и в какой организационно-правовой форме он будет создан.
ИВАН СТУПАЧЕНКО