Вчера из порта Восточный в Таганрог отправился первый контейнерный поезд новой компании «Русская тройка». Совместное предприятие ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и ОАО «Дальневосточное морское пароходство» отправило 53 фитинговые платформы с комплектующими для таганрогского завода по сборке автомобилей Hyundai. Президент РЖД Геннадий Фадеев считает, что «Русская тройка» будет обслуживать «очень большие объемы» южнокорейских грузов.
Вчера со станции Находка—Восточная отправился первый контейнерный поезд «Русской тройки». Он повез 53 фитинговые платформы с комплектующими и деталями из Южной Кореи для таганрогского предприятия по сборке автомобилей Hyundai. Из Кореи контейнеры доставили в Приморье судоходным путем. По мнению президента РЖД Геннадия Фадеева, доля грузов от южнокорейской компании в общем объеме перевозок «Русской тройки» будет весомой. «Я ориентирую дальневосточников на большие объемы грузов от компании Hyundai»,— сказал он во время визита в Хабаровск 21 марта. На перспективу железнодорожники планируют освоить китайское направление. «Китай дал в прошлом году прибавку на Транссиб 123 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте — на 30% прирост. Это очень много»,— отметил глава РЖД.
Предполагается, что скорость движения первого контейнерного поезда «Русской тройки», которому железнодорожники на всем пути следования намерены создавать «зеленую улицу», будет достигать 120 км/ч. Первый груз компании прошел в порту Восточный ускоренную процедуру таможенного оформления. Железнодорожники утверждают, что эта форма станет традиционной. «По одной накладной идет целый маршрут. В четыре раза сокращается время на переработку, формирование маршрута. А скорость, конечно, будет очень высокая — по-моему, чуть ли не в восемь раз сокращается время, по сравнению с трансокеанским маршрутом в этот же Таганрог», — рассказал господин Фадеев. Планируется, что «Русская тройка» будет переходить на грузоперевозки в 40-футовых контейнерах. Пока платформы арендуются у железнодорожного ведомства, но ранее при создании компании предполагалось, что ЗАО не будет брать в аренду подвижной состав у РЖД, а приобретет собственный. В 2005 году закупят 400 платформ под 40-футовые контейнеры, всего же для «Русской тройки» планируется приобрести до 10 тыс. платформ и 40 тыс. контейнеров.
«В настоящее время ДВМП перевозит через Транссиб 125–150 тыс. контейнеров в год. Мы бы хотели, чтобы через Транссиб проходило до 1 млн контейнеров, и на долю „Русской тройки“ приходилась половина рынка»,— объясняет стратегическую задачу предприятия Евгений Амбросов. «Мы сегодня должны захватить этот рынок. Большие ожидания, связанные с „Русской тройкой“, оправданы. Два брэнда — РЖД России и Дальневосточное морское пароходство — это большой игрок на рынке перевозок в мировом транспортном сообществе. Очень большой игрок, сделавший большую заявку на привлечение дополнительного объема из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, который будет направлен на Транссиб», — подчеркнул господин Фадеев.
АЛЕКСЕЙ ЧЕРНЫШЕВ, Владивосток;
МАРИНА КРАВЧЕНКО