Для сотрудников саратовской скорой помощи, которым около двух лет назад обеспечили бесплатный проезд в городском электротранспорте, вводят лимит на количество таких поездок. Теперь бесплатно они смогут совершить не более 50 поездок в течение месяца. Проект соответствующего решения направила в гордуму и.о. главы Саратова Лада Мокроусова. Аналогичное ограничение коснется и пользователей льготных проездных — студентовочников и пенсионеров. Госпожа Мокроусова пояснила, что в среднем льготные категории и так совершают порядка 50 поездок в месяц, и эта мера должна упорядочить работу общественного транспорта. Депутаты не исключают, что проект решения может быть связан с намерением властей передать городской электротранспорт в концессию.
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
В Саратове предлагают ограничить льготы на проезд в электротранспорте для категорий граждан, которые сейчас ими пользуются безлимитно. Проект такого решения направила в городскую думу исполняющая обязанности главы Саратова Лада Мокроусова.
Проектом решения «О предоставлении дополнительной меры социальной поддержки отдельным категориям граждан» предлагается ввести лимит на количество бесплатных поездок на электротранспорте, на которые имеют право врачи, водители, средний и младший медперсонал скорой помощи и их несовершеннолетние дети. Также предлагается ограничить 50 поездками в месяц льготный проездной, которым имеют право пользоваться студенты очных отделений вузов и пенсионеры. Сейчас такого лимита не предусмотрено. Стоимость проездного останется без изменения и составит 525 руб., говорится в документе.
Проект решения обсудили 28 сентября на заседании постоянной комиссии по бюджетно-финансовым вопросам, экономике, использованию муниципальной собственности, местным налогам и сборам Саратовской гордумы.
По итогам заседания говорится, что проект решения «предполагает аккумулировать в одном документе ранее предоставленные дополнительные меры социальной поддержки отдельным категориям граждан в части платы за проезд в городском наземном электрическом транспорте: освобождение от платы за проезд врачей, водителей, среднего и младшего медицинского персонала службы скорой помощи и их несовершеннолетних детей, а также льготную стоимость месячного проездного билета для студентов вузов очной формы обучения и пенсионеров». Кроме того, предлагается установить «независимость данных мер поддержки от формы собственности городского электрического транспорта». На сайте гордумы указано, что решение направлено на «совершенствование нормативной базы системы оплаты проезда».
Проект этого решения планируется рассмотреть на заседании Саратовской гордумы, которое пройдет 30 сентября.
Мера поддержки в виде льготного проездного без лимита на количество поездок была утверждена в конце 2020 года, в период пандемии коронавируса. Инициатива принадлежит бывшему главе города Михаилу Исаеву. Чиновник пояснял, что укомплектованность персоналом скорой помощи составляет 50–70%, и это влечет несвоевременное прибытие медиков к горожанам. И проект решения разработан для привлечения медиков и другого персонала для работы в «скорой». На тот момент общий объем предлагаемых мер этой социальной поддержки составлял порядка 15 млн руб.
Льготы обещали ввести на постоянной основе и не ограничивать их только периодом борьбы с коронавирусом. Решение вступило в силу 1 января 2021 года.
Глава города попыталась заверить, что речи об отмене льгот не идет, и сослалась на анализ использования бесплатных проездных. «В среднем количество льготных поездок саратовцев не превышает 50 раз в месяц. Именно такое количество поездок и сохранится за льготными категориями граждан. Эта практика уже используется на областных маршрутах»,— отметила Лада Мокроусова. Она добавила, что работу общественного транспорта хотят упорядочить, а внедряемые механизмы «позволят отслеживать количество поездок и при необходимости вносить соответствующие коррективы».
Депутаты Саратовской городской думы затруднились высказать свою позицию относительно проекта этого решения. Депутат Виктор Марков пояснил, что с документом он не знаком, поэтому не может точно сказать, поддержит ли проект решения, предложенный Ладой Мокроусовой. «Но я предполагаю, что этот проект может быть связан с передачей электротранспорта в концессию (запланирована передача МУПП СГЭТ в концессию на 25 лет принадлежащему правительству Саратовской области ООО „СГЭТ“. — «Ъ»), что это какие-то необходимые движения в том направлении»,— предположил он. Депутат Сергей Литяк (ЛДПР) также затруднился подробно прокомментировать проект решения, однако напомнил, что партия, которую он представляет, не поддерживала повышение цен на проезд и ограничения на количество поездок. «А тут, получается, такие ограничения как раз вводятся. Нужно ознакомиться с документом, но так, на слух, это не в интересах жителей»,— отметил он.
Глава общественного движения «Жить здесь!» Александр Ермишин считает, что мэрия «исходит из гипотезы о том, что пенсионеры и студенты злоупотребляют льготами и, бесцельно катаясь в общественном транспорте, занимают места „платежеспособных“ пассажиров, тем самым формируя недобор выручки СГЭТ». Он называет отмену льгот попыткой взять больше денег с существующих пассажиров, вместо того чтобы увеличивать их количество как таковое. «Правильный путь это делать — пользование общественным транспортом, выгодным для автомобилистов, а не пытаться вытащить дополнительные деньги из кармана пенсионера или студента. Экономическая устойчивость продуктовых гипермаркетов обусловлена не высокой маржой, а большим количеством клиентов. С общественным транспортом примерно то же самое»,— отмечает господин Ермишин.