Вчера со станции Находка-Восточная на станцию Марцево (Ростовская область) отправился первый контейнерный поезд «Русской тройки». Он повез 53 специальные фитинговые платформы с комплектующими и деталями из Южной Кореи для таганрогского предприятия ОАО «ТагАЗ» по сборке автомобилей Hyundai. Из Кореи контейнеры доставили в Приморье судоходным путем. Ранее их возили морем до Новороссийска.
Как сообщил „Ъ“ источник в ОАО «Дальневосточное морское пароходство», в конце прошлого года компанией достигнуто соглашение с представителями корейской Hyundai по организации нового маршрута доставки машинокомплектов для сборки автомобилей этого типа на Таганрогском автомобильном заводе («ТагАЗ») по железной дороге. Предполагалось, что «ДВМП» будет возить контейнеры из какого-нибудь корейского порта (Пусана или Ульсана) в российский Восточный, а оттуда в Ростовскую область их будет транспортировать ООО «FESCo Logistic».
По утверждению генерального директора ООО «FESCo Logistic» Валерия Маловатского, перевозки теперь будут осуществляться не морским путем вокруг Евразии из Кореи в Новороссийск, а по сквозному сервису «ДВМП» с использованием ускоренных контейнерных поездов, организуемых в соответствии с подписанным компанией с «Трансконтейнером» соглашением. Смысл организации нового маршрута состоял в ускорении поставок комплектующих на «ТагАЗ» при значительном наращивании на заводе объемов производства. Как сообщили „Ъ“ на заводе, в 2005 году предприятие планирует выпустить около 70 тыс. автомобилей Hyundai против 27 368 в 2004 году, когда было произведено 20 777 автомобилей Hyundai Accent и 6 591 Hyundai Sonata.
Вчера первый контейнерный поезд компании-перевозчика «Русская тройка» вышел из Находки. Предполагается, что скорость его движения, которому железнодорожники на всем пути следования намерены создавать «зеленую улицу», будет достигать 120 км/ч.
Первый груз компании прошел в порту Восточный ускоренную процедуру таможенного оформления. Как заметили „Ъ“ в управлении ДВЖД, время оформления было сокращено на пять суток (ранее морские грузы оформлялись в порту не менее двух недель). Железнодорожники утверждают, что эта форма станет традиционной. «По одной накладной идет целый маршрут. В четыре раза сокращается время на переработку, формирование маршрута. А скорость, конечно, будет очень высокая — по-моему, чуть ли не в восемь раз сокращается время по сравнению с трансокеанским маршрутом в этот же Таганрог», — рассказал президент «РЖД» Геннадий Фадеев. Планируется, что «Русская тройка» будет переходить на грузоперевозки в 40-футовых контейнерах. Пока платформы арендуются у железнодорожного ведомства, но ранее, при создании компании, предполагалось, что ЗАО не будет брать в аренду подвижной состав у РЖД, а приобретет собственный.
Ожидается, что на станцию Марцево машинокомплекты «Русская тройка» доставит за 11 суток и 5 часов. Как сообщили „Ъ“ в руководстве «ТагАЗа», предполагается, что по железной дороге завод будет получать по 15–20 маршрутов ежемесячно. Ожидается, что в будущем году из Южной Кореи в Таганрог через Транссиб будет перевезено более 25 тыс. TEU.
СЕРГЕЙ КИСИН