С каждым годом велосипедистов на улицах Красноярска становится все больше, как и марок их «стальных коней». В продаже можно встретить даже такие марки, как «Кама», «Урал» и «Салют». Однако специализированные магазины сейчас стараются не продавать их, объясняя такую позицию тем, что по соотношению цена–качество зарубежные велосипеды намного лучше. Какие марки велосипедов наиболее популярны у красноярцев и почему — выяснял корреспондент «„Ъ“-Стиля» ВЛАДИМИР БРАННИКОВ.
Что особенно приятно — намного вырос уровень продавцов-консультантов в спортивных магазинах. Ранее нередко бывало, что, придя за покупкой, человек не мог добиться от продавца более-менее вменяемого рассказа о последних новинках, и зачастую людям предлагали купить модель подороже: «ведь это наверняка качественнее». Опасное заблуждение — считать, что главная особенность выбора велосипеда в том, что нужно четко представлять, для чего он понадобится. Дело в том, что производители специально разбивают свою продукцию на классы, чтобы покупатель мог спокойно и не торопясь выбрать модель, устраивающую его и по запросам, и по стоимости. А стоимость складывается из двух компонентов — рама и «навеска» (переключатели скоростей, тормоза и т.д.).
В зависимости от того, из какого материала сделана рама (алюминий или сталь), а также насколько «продвинута» и технологична «навеска», на ценнике и появляется стоимость. Возьмем, к примеру, среднестатистический шоссейный велосипед марки Schwinn стоимостью $250, имеющий самую простую «навеску». Стоит провести небольшой «апгрейд» и добавить пару амортизаторов Fox Vanilla R ($550), две амортизационные вилки SR Suntour Dulo-D ($350), ободы Rigida Gryzzly ($250), колеса Grimeca ($700) и руль Tioga Taskforce FR 36 ($160), как цифры на магазинном ценнике резко вырастут. Кроме того, в комплекте цена на каждую запчасть повышается на 15–20%. Поэтому, как утверждают, к примеру, в одном из магазинов с «велосипедным» ассортиментом — «Гроте» — обычно опытные велолюбители готовые велосипеды не покупают — им проще приобрести все детали и собрать байк самостоятельно. Это намного дешевле и практичнее, ведь таким образом каждый получает свой индивидуальный велосипед. По этой причине консультанты не смогли ответить на вопрос корреспондента „Ъ“ о том, какие модели спортивных велосипедов самые продаваемые в Красноярске. Покупка велосипеда сродни покупке персонального компьютера — готовый велосипед берется немногими. В основном клиенты делают «апгрейд», подбирая велосипед под себя.
Итак, классы. Вообще велосипеды условно делятся на четыре типа. Самые простые и «неприхотливые в общении» — для городских прогулок. Чаще всего среди этого класса встречается отечественный «велопром» — «Камы», «Аисты», «Уралы», «Салюты», STELS, STARK. Скоростей у них мало, сложной подвески нет — идеальный велосипед, предназначенный для неторопливой езды, например, по набережной Енисея. У велобайков этого класса есть одно неоспоримое преимущество — благодаря простейшей конструкции владельцу не нужно ломать голову над обслуживанием «стального коня». Летом покатался, зимой поставил в гараж или на балкон, весной достал, накачал шины и спокойно ездишь до осени. К тому же, «городские» велосипеды очень легки в вождении — справится даже дошкольник, который только что «встал на колеса». Для начинающих — в самый раз! И стоят предельно дешево (от $50 до $150). Из часто приобретаемых моделей этого класса можно отметить STELS Citywind «стандарт» ($100–$110), а также почти всю линейку «Кам», которые в этом сегменте позиции зарубежным собратьям пока не сдали.
Второй класс — туристические велосипеды. От «городских» отличаются более жесткой рамой и ободами, наличием багажника и специальным «низким» рулем, позволяющим развивать хорошую скорость. Как следует из названия, предназначаются они для туристов. Если любите выезжать за город и кататься по трассе, то тур-байк — для вас. Это прочный велосипед, приспособленный для длительных поездок по асфальту или укатанной грунтовке. Цены в среднем варьируются от $160 до $400 за велосипед. Здесь большой спрос на такие модели, как Sparky ($270–$280) и Moonestone Touring ($280–$290).
Следующий велотип — шоссейный. Это легкое, подвижное, высокоскоростное транспортное средство, конструкция которого максимально облегчена как раз для того, чтобы мгновенно разгоняться. Обычно комплектуется специальными узкими камерами с высоким давлением и нешироким рулем (чтобы уменьшить сопротивление воздуха). Шоссейные велосипеды предназначаются для любителей выехать на дорогу и развить скорость, да так, чтобы ветер в ушах свистел. Правда, есть один неприятный нюанс — из-за легкости, шоссейные велосипеды очень непрочны и в случае серьезной аварии ремонту уже не подлежат. Такой велобайк обойдется фанатам быстрой езды в сумму от $400 до $1000. А одни из самых популярных моделей в городе — Merida Road разных модификаций ($640–$700 в зависимости от «обвеса»).
Ну, и, наконец, быстро набирающий популярность в Красноярске (и самый дорогой) класс велобайков — горный, или спортивный. Эти велосипеды — настоящие «вездеходы», укомплектованные 18–27 скоростями и предназначенные для езды по бездорожью. Широкий руль, жесткие рама и покрышки, рассчитанные на постоянные ударные нагрузки и попадание воды и грязи, полная (full suspension) или передняя (hardtail) подвеска — все это предназначено для максимального контакта с землей. В свою очередь, спортивные велосипеды тоже длятся на несколько классов. Для маунтинбайкеров — cross-country (велокросс по пересеченной местности), downhill (скоростной спуск) и freerid (гонки по бездорожью). Кроме того, существуют велосипеды класса trial — для «циркачей». То есть для тех, кто не может жить без велопрыжков. В основном это молодежь, чье огромное скопление красноярцы ежегодно наблюдают летом на Красной площади. Подростки ставят мини-трамплины и прыгают с них на большой скорости, выполняя воздушные развороты и перевороты. Парни не раз говорили корреспонденту „Ъ“, что хоть велотриал — удовольствие чрезвычайно дорогое (покупка велосипеда обойдется в сумму до $3 тыс., а на содержание придется выкладывать еще минимум 100 «зеленых» в месяц), но оно того стоит. В классе спортивных велосипедов красноярцы — самые настоящие «классики», и их вкусы ничем не отличаются от предпочтений остальных россиян: активно покупаются байки Wheeler Pro 19 (стоимость рамы $460–$470, а дальше все зависит от «апгрейда»), Wheeler Buddy 04 (рама — $370–$380) и Merida Kalahari 580 disk (рама — $380–$390).
В Красноярске специализированных магазинов, торгующих спортивными велосипедами, пока мало. Основных — три: «Грот», «Триал-спорт» и сетевой «Спортмастер». Разнообразием моделей, выставленных на продажу, они похвастаться не могут. С одной стороны, как отмечают велолюбители, «спросом пользуется то, что привозится». Поэтому наиболее популярные туристические, шоссейные и спортивные марки в Красноярске — это Schwinn, Wheeler (продаются в «Гроте»), GT, Track (на них специализируется «Триал-спорт»), Merida, Koha («Спортмастер»). Но с каждым годом ситуация улучшается: все больше и больше людей идет за велосипедами, поэтому число завозимых моделей постоянно увеличивается. В более дешевом, «городском» классе свои позиции держат отечественные брэнды: «Кама», «Урал», «Салют». Но их специализированные магазины сейчас стараются не продавать, объясняя такую позицию тем, что по соотношению цена–качество зарубежные велосипеды намного лучше. Тем более, что и ремонтировать их проще — больше запчастей, простая конструкция.
Кстати, сейчас велосипеды чинят практически во всех специализированных красноярских магазинах. Цена ремонта зависит от тяжести поломки: если проколото колесо, то в среднем мастер за вставку нового возьмет от $10 до $15. Ну, а в случае поломки руля придется раскошелиться на куда более солидную сумму — $60–$70. Кстати, одно из «золотых» правил велосипедиста — после двух откатанных сезонов «железного друга» нужно продавать, так как износ байков очень высок и в случае промедления он вскоре придет в полную негодность.
Еще один способ приобретения велосипедов — заказ по каталогу. Однако, как утверждают в том же «Спортмастере», это удел совсем уж профи. Которые самому консультанту магазина смогут объяснить, какая конфигурация нужна для выписываемого из-за границы «железного коня». Число каталожных моделей в городе консультанты всех трех спормагазинов назвать затруднились, однако достаточно синхронно отметили, что «их наверняка по пальцам посчитать можно».
Своеобразные ожидания от предстоящего сезона „Ъ“ сформулировал Сергей Пирогов, консультант одного из красноярских спортивных магазинов. По его словам, «к марту спрос на велосипеды здорово увеличивается. Что радует, красноярцы сильно разнообразили свой велопарк. Интересуются самыми разными моделями: от четырехколесных велосипедов для малышей до навороченных спортивных моделей вроде Iron Horse (их, кстати, мы привозим только под заказ), которых сейчас становится все больше и больше. Связано это с тем, что платежеспособность населения растет, люди не скупятся и позволяют себе дорогие увлечения». Также господин Пирогов отметил, что зачастую продвинутые велолюбители вместо того, чтобы покупать готовый спортивный велосипед, берут его по частям, ориентируясь на свои запросы, а потом сами собирают. «Это и дешевле и качественнее — особенно для профессионального спортсмена. Считаю, что главное при покупке — «почувствовать» байк. Не стесняться попросить у продавца, чтобы тот разрешил сесть на велосипед, дать прокатиться по магазину. Ведь, в первую очередь, важен комфорт. Если его не будет, придется жалеть, что деньги ушли на ветер», — уверен консультант.