— Мы работаем с «АвтоВАЗом» с 1994 года. С 2001 — в статусе официального дилера. Мы прекрасно сотрудничали с этой компанией, однако в прошлом году «АвтоВАЗ» начал менять правила игры. Компания потребовала построить новые автосалоны для своих машин. На это требовались серьезные инвестиции. К этому же моменту закончился срок дилерских соглашений с Волжским автозаводом. Поэтому соглашения были не пролонгированы. На данный момент автосалоны нашей ассоциации модернизируются, некоторые уже полностью соответствуют требованиям «АвтоВАЗа», поэтому от дилерства мы отказываться не собираемся. Кроме того, за это время мы решили расширить ассортимент автомобилями иностранного производства. Ведь покупатели все чаще выбирают иномарки, которые сопоставимы по ценам с продукцией тольяттинского завода. Прежде всего, это относится к людям со средним достатком. Они сегодня могут себе позволить приобрести новые автомобили Renault, Peugeot, которые стоят около $10 тыс. и находятся в одном ценовом сегменте с ЛАДА-2110.
— Каковы тогда ваши перспективы сотрудничества с «АвтоВАЗом»?
— Это хорошо известный брэнд, за последние 10 лет нашего сотрудничества мы отработали технологию продаж автомобилей этого производителя. Есть клиенты, которые сохраняют приверженность «АвтоВАЗу» — свои почитатели есть не только у 15-й и 10-й, но и у 8-й серии. Они зачастую увлекаются тюнингом и сами доводят машины «до ума». Кроме того, скоро в наших салонах появится «Калина». Поэтому мы настроены только на укрепление сотрудничества с отечественным автопроизводителем. С увеличением стреднестатистического срока эксплуатации автомобиля особое значение приобретает развитие сервисной сети и повышение качества услуг. Чем современнее машина, тем более квалифицированное и дорогое обслуживание ей необходимо. Поэтому мы настроены и дальше инвестировать в оборудование и обучение персонала наших сервис-центров. Тем более, что многие западноевропейские дилеры живут не за счет торговли, а за счет сервиса. Думаю, что Россия постепенно тоже придет к этому.
— Вы ожидаете переориентации автотрейдеров на торговлю иномарками?
— Отчасти. Например, мы ведем переговоры с несколькими ведущими мировыми автопроизводителями, в том числе и со сборочными предприятиями, расположенными в России. Все эти компании поддерживают дилеров, помогая им в продвижении продукции и контроле над рынком. Словом, предлагают удобные условия сотрудничества.
— А на какую марку будет сделан акцент?
— Мы взяли курс на создание мультибрэндовой компании. Это позволяет поддерживать максимально широкий ассортимент в наших автосалонах, и, соответственно, расширяет выбор у клиентов.
Беседовал ЮРИЙ ДОРОХОВ