Вчера генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) Александр Лаврентьев объявил о передаче технической документации на организацию серийного производства силовых агрегатов и других компонентов для легкого вертолета «Ансат». По его словам, подготовкой заводов-комплектаторов к запуску в серию будут заниматься научно-исследовательские институты, которые ранее изготовили опытные образцы для первых «Ансатов». По утверждению господина Лаврентьева, КВЗ не станет финансировать эти мероприятия, а участие завода ограничится размещением заказов на их изготовление. Ожидается, что подготовительные работы на заводах-комплектаторах завершатся в течение одного года. После чего начнется серийное производство «Ансатов».
Сертификат авиационного регистра Международного авиационного комитета на соответствие вертолета «Ансат» нормам АП-29 КВЗ получил 29 декабря 2004 года, что не помешало ему начать предсерийное производство легких вертолетов еще в начале 2004 года. Согласно заключенным в 2003 году контрактам, в прошлом году КВЗ должен был выпустить до 10 «Ансатов», а в 2005 году нарастить их производство до 20—25 штук в год. К настоящему времени КВЗ поставил (в том числе на экспорт в Южную Корею) пять вертолетов. В этом году завод планирует продать шесть «Ансатов», из них один — для «Авиакомпании “Татарстан“». Между тем, по мнению маркетологов КВЗ, спрос на «Ансаты» гораздо выше, но объем поставок ограничен возможностями заводов — производителей комплектующих.
Вчера генеральный директор КВЗ оценил инвестиционный проект по выпуску «Ансата» как чрезвычайно успешный. «Мы попали в десятку», — сказал он, добавив, что некоторые страны изъявили желание купить не только сами вертолеты, но и наладить их сборку. «К нам поступило несколько предложений об организации лицензионной сборки “Ансата” в ряде стран», — сообщил он. Однако господин Лаврентьев не назвал заинтересованные страны и затруднился предсказать исход переговоров на эту тему: «Мы только начали обсуждать возможные варианты». Александр Лаврентьев также отказался назвать рыночную стоимость вертолета, сославшись на то, что это повредит переговорам о продажах «Ансата». Однако ранее эксперты вертолетного рынка называли ориентировочную стоимость казанского вертолета в размере $1,1-1,2 млн, что немного ниже стоимости его отечественного конкурента — Ка-226 ($1,5 млн).
Ранее руководство вертолетного завода сообщало о том, что рассчитывает к 2010 году довести долю от реализации вертолета «Ансат» в общем объеме производства до $30-40 млн в год, при том объем выпуска всех изделий КВЗ (модификации Ми-17, Ми-38 ) увеличится с $200 млн до $300 млн.
ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА