В субботу губернатор Валентина Матвиенко открыла новую станцию метро — "Комендантский проспект". Градоначальник пообещала, что в 2006 году будет запущена еще одна станция — "Парнасская". Дальнейшие планы по строительству метро чиновники комментируют осторожно, отмечая, что все будет зависеть от объемов финансирования.
"Комендантский проспект" — 59-я станция петербургского метрополитена. Длина перегона между станциями "Старая деревня" (открыта в январе 1999 года) и "Комендантский проспект" — 2,27 км. Стоимость строительства станции составляет 3,4 млрд рублей (в ценах января 2005 года). Из этой суммы на 1 января 2005 года было освоено около 2,77 млрд рублей.
Станцию "Комендантский проспект" (первоначально ее предполагалось назвать "Богатырской") на пересечении одноименного проспекта и проспекта Испытателей в Приморском районе начали строить в 1986 году. Стройка затормозилась в середине 1990-х. За последние годы несколько раз менялись сроки ввода станции в эксплуатацию. Так, предполагалось, что "Комендантский проспект" заработает в конце 2004 года. Но строители не успели оборудовать станцию линиями связи, установить освещение, системы пожаротушения и наладить работу эскалаторов, поэтому запуск перенесли на 2 апреля. Правда, территорию вокруг к этому сроку так и не благоустроили.
Как и перегон "Лесная"--"Площадь Мужества", тоннель "Старая деревня"--"Комендантский проспект" пересекает зону старого русла Невы. Чтобы исключить вероятность аварии, тоннели "Комендантского проспекта" проложили ниже опасной зоны. В итоге станция получилась самой глубокой в России: 78 метров. Наклонный ход на четыре эскалатора (высота подъема — 65 метров) выходит в подземный вестибюль. Сама станция решена в сине-бело-голубой гамме и, на взгляд корреспондента Ъ, выглядит значительно проще остальных станций петербургского метро. В центре — мозаичное панно "Мечта о небе": на воздушном шаре летит медведь с балалайкой в сопровождении представителей различных национальностей — русских, цыган, молдаванина, украинца — с народными музыкальными инструментами и самоваром. На стенах — мозаики с летчиками и самолетами.
Несмотря на то что открытие метро для горожан было запланировано только на одиннадцать часов утра, народ толпился возле входа в него уже с девяти. Перед самым началом церемонии глава ОАО "Метрострой" Вадим Александров велел впускать всех желающих, так что скоро вестибюль станции оказался заполнен людьми. Оркестр приветствовал членов правительства "Вечерней песней" ("Город над вольной Невой...").
После торжественных речей для VIP-гостей открыли двери поезда, который должен был проследовать в сторону "Старой деревни". Началась давка: в вагон с губернатором хотели попасть не только почетные приглашенные, но и журналисты, а также простые граждане. Последних оттесняла милиция. На "Старой деревне" праздничный состав придержали в тоннеле, пока высокопоставленные гости покидали метро.
Согласно программе развития метрополитена, утвержденной правительством Петербурга, всего до 2010 года планируется проложить 45 км путей и открыть 21 станцию. "В 2006 году будет запущена станция 'Парнасская', на очереди — 'Адмиралтейская' и строительство Фрунзенского радиуса метро", — заявила Валентина Матвиенко. Что касается "Парнасской" (другое рабочее название — "Парнас"), то господин Александров осторожно заявил корреспонденту Ъ, что "строительство станции продвигается активно", но не уточнил срок ввода. Председатель комитета по транспорту Александр Дацюк также затруднился сообщить Ъ, в каком объеме может быть выполнена правительственная программа. "Все будет зависеть от объема финансирования, — дипломатично пояснил он. — Работы по строительству Фрунзенского радиуса, от Лиговского проспекта до проспекта Славы, рассчитанного на пять-шесть станций, уже ведутся, но конкретные сроки и цифры я пока назвать не могу".
Стоимость радиуса на совещании у губернатора в конце января называл Вадим Александров: строительство станций "Площадь Мира-2" (рабочее название), "Звенигородская", "Обводный канал", "Волковская" (с вводом в строй в 2008 году) оценивается в 10,5 млрд рублей. По словам начальника ГУП "Петербургский метрополитен" Владимира Гарюгина, необходимый объем капитальных вложений на 2005 год должен составить 3,6 млрд рублей, в том числе городской бюджет профинансирует программу метростроения в сумме 2,962 млрд рублей, федеральный — в сумме 715 млн рублей.
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА