Прошедшие вчера в Хабаровске общественные слушания по обоснованию инвестиций в строительство нефтепроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан стали завершением второго этапа предпроектных работ по строительству нефтепровода Тайшет — бухта Перевозная. Ранее аналогичные мероприятия, необходимые для передачи документации проекта на госэкспертизу, были проведены еще в шести регионах, по которым пройдет нефтепровод. Вчера разработчики проекта дали понять хабаровской общественности, что более безопасные варианты нефтепровода — северный обход Хабаровска и выход нефтяной трубы к побережью Татарского пролива — для «Транснефти» неприемлемы. Перспективы строительства трубопровода по территории Приангарья будут обсуждаться в ближайший понедельник в Иркутске.
В феврале 2004 года руководство «Транснефти» объявило, что компания работает над маршрутом нефтепровода из Восточной Сибири на Тихий океан. Этот проект «Транснефти» поддержало большинство губернаторов территорий Восточной Сибири Дальнего Востока, по которым пройдет трубопровод: местные власти дали добро на проведение изыскательских работ в районе будущей трассы. Одобрение губернаторами декларации «Транснефти» о строительстве нефтепровода стало первым этапом предпроектных работ. В июне компания заявила о завершении разработки обоснования инвестиций в строительство и организовала в регионах, по которым пройдет трубопровод, общественные слушания, необходимые для последующей передачи проекта на госэкспертизу. Состоявшиеся в минувший вторник во Владивостоке и Благовещенске общественные слушания, по сути, превратились в презентацию «Транснефтью» своего проекта.
| Ъ | Протяженность нефтепровода Тайшет — Казачинское — Тында — Сковородино — Хабаровск — бухта Перевозная составляет 4188 км, диаметр трубы — 1220 мм. На нефтепроводе планируется разместить 44 нефтеперекачивающих станций, в том числе 14 резервуарных парков. Разработаны два варианта строительства системы нефтепровода. Первый предполагает полномасштабное сооружение нефтепроводной системы для поставки 80 млн т нефти из Тайшета в бухту Перевозная. Стоимость реализации проекта по первому варианту составит $14,4 млрд, срок строительства — три года. Второй вариант предполагает поэтапное — в четыре этапа — строительство системы с использованием железнодорожного транспорта (на протяжении трубопровода будут построены два ответвления на БАМ для одновременной транспортировки сырья по железной дороге). Разработчики проекта также подсчитали, что для строительства потребуется 29 545 специалистов. Основным рынком сбыта нефти предполагаются страны АТР: Китай, Япония, республика Корея, Индонезия и Австралия. |
Вчера последний проект «Транснефти» был презентован хабаровской общественности. Председательствующий на мероприятии замначальника управления охраны окружающей среды правительства Хабаровского края Николай Ефимов сообщил, что по территории Хабаровского края пройдет участок трубопровода длиной 214 км с четырьмя нефтеперекачивающими станциями. Условия прохождения определяются как трудные, не исключен риск нанесения вреда природе и здоровью людей. Господин Ефимов определил цель общественных слушаний как информирование населения о предполагаемой опасности.
Однако разработчики проекта попытались убедить собравшихся, что «Транснефть» имеет новейшие наработки по строительству и обеспечению безопасной эксплуатации нефтепровода. Заместитель гендиректора института по проектированию магистральных нефтепроводов «Гипротрубопровод» Владимир Суханов сообщил, что на природоохранные мероприятия в Хабаровском крае будет потрачено $116 млн, и еще $119 млн край получит в качестве компенсации за нанесение ущерба окружающей среде. Господин Суханов подробно остановился на обеспечении безопасности при переходе нефтепровода через Амур. По его словам, на протяжении 15,8 км через Амур будет сооружен двойной трубопровод с пятиэтапным контролем межтрубного пространства. Разработчики учли также замечание, прозвучавшее на предыдущих общественных слушаниях (по первому проекту «Транснефти»), перенеся нефтеперекачивающую станцию за Амур. Однако в разработке не было учтено другое замечание хабаровских экологов — вариант так называемого северного обхода Хабаровска, при котором нефтепровод пройдет по течению ниже городских водозаборных станций. В нынешней разработке нефтяная труба пересекает реку выше водозаборов, что при аварии чревато полным лишением города питьевой воды.
Однако Николай Суханов заявил, что северный обход Хабаровска предполагает пересечение большого количества амурских проток и прохождение по заболоченной местности, что потребует в три раза больше капиталовложений. Господин Суханов прокомментировал также вариант нефтепровода с выходом к берегу Татарского пролива (Ванинский или Совгаванский район), о котором в последнее время заявлял хабаровский губернатор Виктор Ишаев. Выяснилось, что, по предложению господина Ишаева, «Транснефть» направляла в Ванинский порт рабочую группу для изучения возможности сделать его конечным пунктом нефтепровода. Однако этот вариант был отвергнут, так как, во-первых, акватория порта замерзает, а во-вторых, там расположены части ВМФ, которые постоянно закрывают порт на время стрельб и учений, что создаст большие проблемы для транспортировки нефти.
Подобные общественные слушания являются обязательным условием для передачи проекта на госэкспертизу в МПР: все замечания и предложения общественности должны быть обязательно учтены при дальнейшей разработке проекта. Однако вчера в Хабаровске представители «Транснефти» постарались убедить общественность, что нефтепровод пройдет так, как решили проектировщики. Одна из участниц, поняв это, не сдержала эмоций: «И кому он тогда нужен — ваш нефтепровод?» Как «Транснефть» намерена прокладывать трубопровод по территории Иркутской области, можно будет узнать на подобных общественных слушаниях в ближайший понедельник в Иркутске.
"Ъ" будет следить за развитием событий.
МАРИЯ НЕЧИПОРУК, Хабаровск