Сегодня Министерство земельных и имущественных отношений Татарстана официально объявит о проведении конкурса по продаже акций национальной авиакомпании «Татарстан» и международного аэропорта «Казань». На торги, которые назначены на 20 августа, выставляются 100-процентные пакеты акций эмитентов, находящиеся в государственной собственности. Правительство надеется с помощью продажи акций своих активов привлечь инвестиции, в которых остро нуждаются как авиакомпания, так и аэропорт.
ОАО «Международный аэропорт “Казань“» (МАК) создано в 1998 году. Уставный капитал составляет 73,7 млн руб., полностью находится в собственности МЗИО. МАК является базовым для авиакомпании «Татарстан», обслуживает более 10 российских перевозчиков. В прошлом году выручка МАК составила 127 млн руб. (в 2002 году — 107,5 млн руб.), убытки — 20 млн руб. (в 2002 году — 34 млн руб.). В этом году МАК намерен выйти на безубыточный уровень работы.
О необходимости привлечения инвестиций в авиакомпанию «Татарстан» путем продажи блокирующего или контрольного пакета акций правительство настойчиво заговорило около двух лет назад (приватизация 49% бумаг компании включена в план приватизации этого года). В начале прошлого года министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов заявил, что наиболее вероятным покупателем госпакета станет местная авиакомпания ООО «Тулпар», но осенью сделка сорвалась из-за нежелания правительства продавать частному перевозчику контрольный пакет акций «Татарстана». В феврале этого года премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов резко раскритиковал бизнес авиакомпании, заявив, что правительство, вложившее в развитие авиационного комплекса около $90 млн бюджетных средств, не получает никакой отдачи от перевозчика. «Сегодня у нас нет никаких амбиций и мы готовы поделиться со стратегическим инвестором, который придет с деньгами и сделает нашу авиакомпанию жизнеспособной», — заявил премьер. Он отметил, что правительство будет вести переговоры с инвестором, готовым вложить в компанию $50 млн. Сразу после этого руководство авиакомпании по поручению Кабмина приступило к переговорам с потенциальными инвесторами. Гендиректор авиакомпании «Татарстан» Магомед Закаржаев весной подтвердил, что переговоры ведутся с одной из российских компаний, называть которую он отказался. Он сказал, что авиакомпания в ближайшие годы нуждается в инвестициях в сумме $200-300 млн. Эти средства, по его мнению, позволят перевозчику обновить парк самолетов и войти в десятку ведущих российских авиакомпаний.
Ситуация с аэропортом «Казань» иная. Правительство до сих пор открыто не заявляло о продаже МАК (его приватизация в план этого года не включена). Но инвестиции МАКу нужны не меньше, чем авиакомпании. Один только проект реконструкции здания аэровокзала, которую нужно во что бы то ни стало выполнить к тысячелетнему юбилею Казани — до августа 2005 года, оценивается в 900 млн руб. Вместе с капитальным ремонтом всех наземных сооружений и подготовкой инфраструктуры объем вложений превысит 1 млрд руб., считают специалисты МАК. Бюджету эти затраты не потянуть — в этом году правительство РТ с трудом смогло изыскать только 300 млн руб. для проведения самых необходимых ремонтных работ в здании аэровокзала.
Вчера в авиакомпании и аэропорту не стали обсуждать предстоящую приватизацию. Генеральный директор МАК Петр Трубаев сказал, что слышал о ведущихся переговорах с инвесторами, но назвать претендентов не может, потому что не «владеет информацией».
По словам заместителя генерального директора авиакомпании «Татарстан» Владимира Некрашевича, интерес к авиакомпании проявляют несколько потенциальных инвесторов, называть которых он отказался. По мнению наблюдателей, у авиакомпании и МАК может быть один покупатель — не из числа местных инвесторов. Представитель МЗИО, пожелавший остаться неназванным, сообщил „Ъ“, что потенциальные покупатели акций у обоих эмитентов есть. Там считают, что правительство удачно выбрало время для проведения аукциона. «Во время празднования тысячелетия в Казань будет приезжать много гостей, ожидается большой наплыв туристов, этот фактор может усилить привлекательность авиакомпании и аэропорта для потенциальных инвесторов», — считает собеседник „Ъ“.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА