На главную региона

Новый владелец борозды не портит

Компания с казанскими корнями приобрела имущество Липецкого тракторного завода

Глава совета директоров казанского завода «Теплоконтроль», генерал-майор в отставке Тимур Гареев купил имущество бывшего Липецкого тракторного завода, прекратившего выпускать гусеничные и колесные машины в 2009 году. Сделка стоимостью 287 млн руб. состоялась в рамках распродажи активов разорившегося прежнего владельца предприятия. В компании «Т-Капитал», которую господин Гареев контролирует через свое казанское НПО «Теханалитика» и которая выступила непосредственным покупателем, о намерении реанимировать производство тракторов „Ъ“ не сказали, но заявили о «стратегическом значении» приобретенного имущества. Ранее губернатор Липецкой области Игорь Артамонов говорил о проведении «переговоров с потенциальными инвесторами» в целях возрождения завода.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Председатель совета директоров казанского завода «Теплоконтроль» Тимур Гареев за 287,1 млн руб. приобрел имущество бывшего липецкого тракторного завода — ОАО «Липецкий трактор». Непосредственным покупателем стало подконтрольное господину Гарееву ООО «Т-Капитал» (Липецк), выступившее единственным участником торгов в рамках конкурсного производства прежнего владельца «Липецкого трактора» — обанкротившегося АО «Липецкое торгово-промышленное объединение» (ЛТПО). Сведения о заключении договора купли-продажи размещены на Федресурсе.

Покупатель, в частности, получил 25 зданий и два цеха общей площадью 186,3 тыс. кв. м, сооружения общей площадью 13,8 тыс. кв. м, 198 других сооружений, 32 объекта движимого имущества. Также в лот вошли объекты, находящиеся в залоге у московского ООО «КТЗ»: 143 единицы товарно-материальных ценностей, пять тракторов и 12 единиц готовой продукции, включая три трактора. Вместе с имуществом покупателю перешли 87,5 млн руб. долгов 27 дебиторов АО «ЛТПО» и обязательства ООО «Четра-форест» по займам на 37 млн руб.

ООО «Т-Капитал», по данным kartoteka.ru, было зарегистрировано в Липецке в 2010 году с уставным капиталом 212,9 млн руб. Учредителем компании является казанское ООО «НПО „Теханалитика“», принадлежащее Тимуру Гарееву. В 2021 году выручка ООО «Т-Капитал» составила 395,3 млн руб., прибыль — 216,5 млн руб.

Господин Гареев — генерал-майор в отставке. Он является исполнительным директором московской Академии военных наук и независимым директором ОАО «Корпорация тактического ракетного вооружения». Кроме того, он учредитель Регионального общественного фонда содействия военно-интеллектуальной деятельности «Военная наука» и Фонда разработок и исследований имени Махмута Гареева, своего отца, крупного военачальника.

Липецкий тракторный завод выпускал продукцию до 2009 года. В советское время он производил до 50 тыс. тракторов в год, в последние годы работы — менее 1 тыс. единиц. Его продукция — гусеничные и колесные тракторы (из последних — ЛТЗ-60 и ЛТЗ-155). К 1998 году предприятие накопило около 1 млрд руб. долгов, в нем началась процедура банкротства. По ее итогам имущество ЛТЗ перешло к ОАО «Липецкий трактор». При этом было выделено отдельное подразделение — ЛЗГТ: оно стало производить в интересах Минобороны самоходные гусеничные шасси (впоследствии это производство было передано ООО «Липецкий механический завод», а прежнее юрлицо было обанкрочено).

У «Липецкого трактора», впрочем, тоже начались проблемы. Компания вошла в концерн «Тракторные заводы», и вскоре после этого головное предприятие заключило с рядом банков несколько соглашений на получение кредитов. Впоследствии представители концерна утверждали, что эти соглашения были невыгодными. Поручителями выступили дочерние структуры «Тракторных заводов». «Липецкий трактор» в тот период пытались вывести из кризиса путем реорганизации в АО «Липецкое торгово-промышленное объединение» (ЛТПО), которое занялось сдачей имущества в аренду, но безуспешно. ЛТПО перешли и обязательства в виде поручительств, и в 2017 году Внешэкономбанк обратился с заявлением о признании банкротом объединения. Было заключено мировое соглашение, но ЛТПО не смогло выполнять его условия.

На площадях бывшего Липецкого тракторного завода, помимо Липецкого механического завода, сейчас ведут деятельность Липецкий кузнечный завод, ООО «Русагромаш» (выпускает навесную сельхозтехнику) и другие арендаторы.

В конце июня текущего года губернатор Липецкой области Игорь Артамонов в своем telegram-канале заявлял о намерении возобновить производство на Липецком тракторном заводе. «Это мечта — возродить полноценное производство техники на территории ЛТЗ. Мы работаем в этом направлении. Ведем переговоры с потенциальными инвесторами»,— отметил он. По его словам, территория завода за годы простоя пришла «в полный упадок», а экономическая ситуация «осложняет создание современного машиностроительного производства».

В правительстве Липецкой области пообещали „Ъ“ прокомментировать появление нового владельца производственного комплекса позднее.

В ООО «Т-Капитал» не сказали о намерении возобновить здесь выпуск тракторов. В компании лишь сообщили „Ъ“, что она уже имеет в собственности на территории Липецкого тракторного завода «несколько объектов недвижимого имущества, включая производственные площади». «Дополнительные приобретения в периметре промплощадки для компании вопрос стратегический, и мы заинтересованы в ее развитии, о чем ведем обсуждение с нашими потенциальными партнерами»,— отметили в «Т-капитале».

Эксперты сомневаются в возможности реанимировать тракторостроение в Липецке. «От бывшего завода практически ничего не осталось. Это уже не тот ЛТЗ»,— говорит глава и владелец липецкого представительства федерального агентства недвижимости «Перспектива 24» Дмитрий Кабанов. «Там уже лет 20 как распродают клоками, и фактически инфраструктура Липецкого тракторного завода не сохранилась в том виде, в котором он проектировался, строился и функционировал в свое время»,— отметил эксперт.

Господин Кабанов считает, что реконструкция и модернизация завода станет для владельца «достаточно дорогим занятием» и потребует «большого объема инвестиций». «Проще уже построить заново, исходя из текущих требований производств, смонтировать линии таким образом, как требуется, чем перестраивать и перекраивать»,— заключил эксперт.

Полина Бердникова; Олег Мухин, Воронеж

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...