С 1 апреля введены новые изменения в правила дорожного движения, запрещающие водителям пользоваться мобильными телефонами, не оборудованными специальным приспособлением handsfree. Штраф за нарушение этого правила выглядит чисто символическим — 20 рублей. Однако для сотрудника ГИБДД это стопроцентный повод остановить водителя. А для водителя самое время покупать handsfree.
Впрочем, есть и минусы. Та же автоматическая громкая связь представляет определенную опасность. Она включается при входящем вызове и делает это иногда незаметно для абонента. Чтобы исключить возможность прослушивания, лучше всего воспользоваться дополнительной, "конфиденциальной" трубкой (если система позволяет) или приобрести handsfree с "приватным" режимом, позволяющим водителю контролировать все входящие звонки.
Системы handsfree, выпускаемые производителями телефонов — Nokia, Motorola, Ericsson — служат неплохой гарантией их качества. Это, естественно, отражается и на цене — стоить такие системы могут не менее $150-200. Из "неоригинальных" наиболее известны системы американской компании Wave и немецкая THB. На российском рынке они дешевле на $50-100.
По комплектации авто-handsfree делятся на несколько видов. Полные комплекты (ориентировочная стоимость $200) включают держатель для трубки (он подходит только для конкретной модели), зарядное устройство, микрофон, динамик, базовый блок и набор соединительных кабелей. Чтобы установить такую систему, лучше обратиться в мастерскую, что обойдется дополнительно в $40-60. Расширенная комплектация может включать "приватную" трубку, выносную антенну, приставку, которая автоматически глушит звук магнитолы на время телефонного разговора. Стоимость монтажа таких систем обычно не превышает $100. Часто встречаются упрощенные варианты handsfree: крепление для телефона, динамик, который подключается к штекеру прикуривателя, шнур для соединения с трубкой. Такие системы обеспечивают, как правило, минимум функций. Зато легко устанавливаются и стоят относительно дешево.
Несмотря на очевидные преимущества разнообразных систем handsfree, освобождающих руки водителей, отечественные автомобилисты пока пользуются ими намного реже, чем западные. Во-первых, в Западной Европе и Америке на душу населения приходится существенно больше автомобилей и сотовых телефонов, что во многом определяет спрос. Во-вторых — популярность handsfree в ряде стран носит вынужденный характер (штрафы там значительно выше). И наконец, в России о handsfree по-прежнему знают очень немногие. Однако введение новых правил и распространение технических новшеств — дело времени, и подготовиться к возможным переменам лучше заранее.
БОРИС САВИН