Вчера на судостроительном заводе "Алмаз", входящем в холдинг "Объединенные машиностроительные заводы", было спущено на воду природоохранное судно серии "Экопатруль". Несмотря на уникальные экологические характеристики, это судно может стать четвертым и последним отечественным природоохранным судном. Тогда "Алмаз" займется паромом для эстонцев.
Специализированные природоохранные суда стали строиться в России совсем недавно. Первое российское экологическое судно было построено в мае 1995 года для эксплуатации в акватории Невско-Ладожской водной системы. Второй корабль спущен на воду в 1996 году и в настоящее время осуществляет контроль экологического состояния Средней и Нижней Волги, Северного Каспия. В 1999 году закончено строительство первого морского природоохранного судна проекта 23107Э "Россия", которое будет эксплуатироваться в прибрежной морской зоне в районе Калининграда. Четвертый корабль катамаранного типа серии "Экопатруль" был спущен на воду вчера. Он отправится в Москву для тамошней природоохранной службы.
Длина судна составляет 30 м, осадка 0,8 м. Катамаран оборудован уникальным природным комплексом экологического мониторинга "Акватория", который обеспечивает непрерывную регистрацию основных гидрофизических параметров и подачу проб воды с различных глубин для измерения непосредственно на судне концентраций основных загрязняющих веществ. Оборудование, установленное на катамаране, позволяет обнаруживать пленки нефти и нефтепродуктов на поверхности воды, взвешенные частицы, проводить отбор проб водных отложений, телевизионное обследование дна с помощью самодвижущегося подводного аппарата, обработку, анализ и документирование полученной информации на борту.
По словам директора по экономике и финансам ОАО "Морской завод 'Алмаз'" Владимира Лисицкого, стоимость судна составила 60 млн рублей. Заказчиком строительства выступило Министерство природных ресурсов РФ, финансирование программы создания природоохранного флота России осуществляет Федеральный экологический фонд РФ. Генеральным подрядчиком проекта стала Ассоциация предприятий морского судостроения, которая разместила заказ на изготовление корпусов на "Алмазе", а сама занималась проектированием и производством экологического оборудования.
Как сообщил заместитель исполнительного директора Федерального экологического фонда Иван Жуков, дальнейшее строительство экологических судов сейчас под угрозой. С 2001 года правительство приостановило действия Федерального экологического фонда, который формировался из отчислений предприятий через региональные фонды. Поэтому новые экологические проекты теперь будут финансироваться напрямую из федерального бюджета, что в условиях дефицита может, по мнению Ивана Жукова, пагубно сказаться на судьбе проекта строительства судов.
В этом случае крупнейшим заказом судостроительного завода "Алмаз" в этом году станет паром для эстонской транспортной компании Hansa Lising Eesti, который будет курсировать по маршруту Таллин--Хельсинки. Паром будет перевозить до 300 пассажиров и обойдется примерно в $7 млн.
ЕЛЕНА КОННОВА