Вчера в Санкт-Петербурге в ЦКБ морской техники "Рубин" состоялась пресс-конференция, на которой впервые были обнародованы технические особенности проекта подъема атомохода "Курск", разработанного голландской фирмой Mammoet Transport BV. Присутствовашие на мероприятии в один голос заверили журналистов, что несмотря на имеющиеся технические проблемы, они практически полностью уверены в успехе проекта.
Примечательно, что после гибели "Курска" ЦНИИ имени Крылова, как впрочем, и 40-ой институт ВМФ, и ЦКБ "Рубин" уже предлагали собственные проекты, которые были забракованы правительственной комиссией. Рассказывать о подробностях нового проекта участники пресс-конференции отказались, сославшись на коммерческую тайну и охрану ноу-хау. Тем не менее господин Пашин отметил, что голландский проект подъема отличается от предыдущего главным образом новой технологией подъема корпуса субмарины: предполагается, что он будет поднят не на тросах, а на специальных тягах, приводимых в действие мощными гидроподъемниками. Лодка, как и сообщалось, будет поднята без первого отсека — после расчистки от ила его предполагается отрезать с помощью специального робота, чтобы обезопасить людей от риска случайного взрыва оставшихся в нем торпед. Буксировку подлодки в док, скорее всего, выполнят с помощью баржи Giant голландской компании Smit Tak.
Вице-адмирал Юрий Сухачев пояснил, что на подъеме лодки будут работать шестнадцать российских и примерно столько же иностранных водолазов (по всей видимости, из компании Halliburton), которым предстоит участвовать в обследовании корпуса лодки и расчистке его от иловых наслоений. Российская водолазная команда вчера уже приступила к первому тренировочному этапу в 40-м институте ВМФ (г. Ломоносов). Впрочем, как заметил адмирал, "до этого ребята не прекращали тренировки ни на один месяц".
По мнению участников пресс-конференции, погодные условия в Баренцевом море в сентябре должны позволить провести операцию в полном объеме и без сбоев.
АЛЕКСЕЙ ПЕТРОВ