В Нижнем Новгороде до конца года планируется закончить строительство фуникулера на территории кремля. Построить подъемник от площади Народного единства власти пытались с 2000-х годов, проектирование и строительство подъемника началось только в 2019 году. Стоимость объекта неоднократно увеличивалась. Год назад в областном правительстве говорили о 1,26 млрд руб. затрат, сейчас их объем оценен в 1,39 млрд руб. В управделами нижегородского правительства обещают провести тестовые испытания фуникулера в начале 2023 года. Депутаты посоветовали не торопиться, чтобы «как всегда в конце чего-нибудь не испортить».
Запустить подъемник в кремль планируется в 2023 году, но цена билета еще не определена
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Запустить подъемник в кремль планируется в 2023 году, но цена билета еще не определена
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Фуникулер, соединяющий Нижегородский кремль с улицей Рождественской, будет достроен до конца 2022 года, заявил управляющий делами правительства Нижегородской области Тимофей Шульга на заседании бюджетного комитета в региональном заксобрании. По его словам, сейчас строительно-монтажные работы на объекте выполнены на 75%.
Как сообщал «Ъ-Приволжье», проектировать фуникулер начали в 2019 году, тогда стоимость сооружения оценивалась в 500 млн руб. Средства планировалось полностью получить из федерального бюджета. Позже ООО «Доппельмайр Раша» заявило о готовности поставить рельсовые пути, вагон, станционное оборудование и электрооборудование. Планируется, что кабинка будет вмещать 40 человек.
Фуникулер (элеватор) был открыт в Нижнем Новгороде на склоне кремля в 1896 году. Тогда же фуникулер был запущен по Похвалинскому съезду. Кабинки перевозили пассажиров по рельсам. Обе линии проработали до 1926 года, после чего были разобраны. О возможном восстановлении кремлевского фуникулера в современном виде впервые в 2006 году сообщил на тот момент мэр города Вадим Булавинов, но при нем работы не начались.
Конкурс на постройку фуникулера выиграло областное госпредприятие «Дирон», в ноябре прошлого года региональные власти заявили, что из-за удорожания работ и стройматериалов уставный капитал «Дирона» необходимо увеличить на 188 млн руб. Стоимость фуникулера выросла до 1,26 млрд руб.
Закончить проект власти пообещали до лета 2022 года, но это не случилось. Господин Шульга уточнил, что с учетом результатов госэкспертизы окончательная стоимость объекта составит 1,38 млрд руб. В областном правительстве сообщили, что ранее представленная сумма расходов была предварительной. Кроме того, в ходе строительства проект пришлось неоднократно корректировать. Была немного смещена верхняя станция и сдвинута ось фуникулера, которая наложилась на существующую дренажную штольню.
Много времени заняли археологические раскопки: на месте строительства были обнаружены остатки исторической водонапорной башни, ставшие «музейной» частью верхней станции — их оставили на месте, накрыв стеклянным полом.
В общей сложности на конец октября текущего года на проведение строительно-монтажных работ было потрачено 694 млн руб.
«Благодаря федеральному финансированию в 2020 году нам также удалось оплатить и затем получить все необходимое оборудование, включая пассажирскую кабину. На это было направлено 420 млн руб. Сегодня это же оборудование обошлось бы в полтора-два раза дороже с большими вопросами по его доставке и получению», — рассказал Тимофей Шульга.
По его словам, в ближайшую неделю специалисты «Доппельмайр Раша» выйдут на строительную площадку и начнут монтаж оборудования. Ожидается, что в начале 2023 года на фуникулере установят кабину и начнут тестовые испытания.
Депутат заксобрания и бывший мэр города Юрий Лебедев предложил строителям не торопиться и перенести открытие фуникулера на весну. Он высказал опасения по поводу безопасности самой конструкции, расположенной на склоне Нижегородского кремля и кремлевской стены, под которой подъемник проходит.
«Уверен, что с точки зрения безопасности это будет оптимальным решением», — заявил господин Лебедев. Господин Шульга заявил, что проектировщики подъемника «оказались большими перестраховщиками» и заложили дополнительный запас прочности в конструкцию. «Поживем — увидим», — с улыбкой отметил председатель бюджетного комитета Александр Шаронов. Он добавил, что побывал на строительной площадке и лично убедился в том, что проделан очень большой объем работ.
Депутат Дмитрий Бедняков поинтересовался, во сколько будет обходиться содержание фуникулера. Господин Шульга ответил, что этот вопрос, как и стоимость одной поездки, пока не просчитывался. «Но понятно, что прибыльным он не будет», — резюмировал депутат Бедняков.
Вице-спикер заксобрания Дмитрий Краснов поддержал Юрия Лебедева и предложил не спешить с завершением проекта. «Торопиться не надо, надо сделать так, чтобы на сто лет хватило. Вопрос не в деньгах, а в культуре и возвращении исторического наследия. Мы делаем новую точку притяжения туристов, которая поможет вернуть деньги через другие статьи доходов. А начнем торопиться к каким-то срокам, то как всегда в конце что-нибудь сломаем или испортим», — подытожил депутат.
Управделами пригласил всех депутатов прийти на стройку и осмотреть все самим.