В среду стало известно о том, что глава российского правительства Михаил Касьянов подписал постановление, которое положило конец работе частных лоцманов в петербургском порту. Их функции и многомиллионные заработки достанутся Морской администрации порта (МАП).
Ъ Ежегодное количество судозаходов в Большой порт Санкт-Петербурга — около 17 тысяч. Дно Финского залива при подходе к Петербургу недостаточно глубокое, так что каждое судно должно пройти через специально углубленный Морской канал. Проводку судов через этот участок осуществляет "Общество морских лоцманов Санкт-Петербурга" — частная фирма, созданная в 1991 году в период приватизации Ленинградского торгового порта.
Стоимость проводки судна в зависимости от его размеров варьируется от $7 до $3-4 тысяч. При средней цене в $340 с судна городовая выручка "Общества морских лоцманов" составляет около $6 млн в год.
Именно за эту сумму и решила побороться с частными лоцманами морская администрация, создав собственную лоцманскую службу. Формирование службы началось несколько месяцев назад. Одновременно руководство петербургского порта вместе с администрациями других крупных российских портов, пыталось убедить правительство в нецелесообразности частных лоцманских служб. Постановление правительства значительно усилило позицию морской администрации в споре с частными лоцманами. Однако своих опытных лоцманов у порта нет, а "частников", которым "Общество лоцманов" предлагает более выгодные условия, ему переманить не удалось.
По информации Ъ, сейчас практику проходят 31 государственный лоцман, в то время как в "Обществе лоцманов" работает 100 специалистов. Как сообщил корреспонденту Ъ капитан порта Михаил Синельников, гослоцманы смогут приступить к работе через несколько месяцев, хоть их число и квалификация пока недостаточны для того, чтобы обслуживать весь объем судозаходов. Но МАП рассчитывает на приток частных лоцманов, которым теперь придется искать новое место работы. Руководитель "Общества лоцманов" Владимир Егоркин уже заявил, что его специалисты на госслужбу не пойдут, а закрытие общества с 1 января 2002 года приведет к многочисленным авариям и простоям на рейде. Так что до тех пор, пока порт не сформирует собственную полноценную службу, частной лоцманской компании, видимо, все же позволят существовать.
РОМАН ОВЧИННИКОВ