Убытки транспортных компаний от забастовки лоцманов петербургского порта не будут покрыты за счет страховых выплат, и вот почему. Во-первых, у лоцманов не была застрахована их профессиональная ответственность. Этот вид страхования не является обязательным — по закону страховка необходима только для речных лоцманов, да и то лишь формально — ни страховые суммы, ни тарифы в законодательных актах не определены.Как стало известно Ъ, только страховая компания "РОСНО" заключала договор страхования профессиональной ответственности с одной из частных лоцманских компаний, название которой пока не разглашается. Но в "РОСНО" корреспонденту Ъ пояснили, что забастовка (как война или стихийное бедствие) является форс-мажором, то есть обстоятельством, препятствующим исполнению контракта. Сотрудников "РОСНО" поддерживают и представители других страховых компаний города — по их мнению, забастовка не может быть страховым случаем в принципе, так как является запланированным действием и исключает возникновение случайного риска.
Во-вторых, потенциальный риск для участников конфликта мог возникнуть только в связи с порчей или несвоевременной доставкой товаров, перевозимых на судах, которые не могли войти или выйти из порта. Однако ни в одну из опрошенных Ъ страховых компаний сообщений от судовладельцев о страховых случаях пока не поступало. Дело в том, что в России пока не слишком развито страхование финансовых рисков, например, несвоевременное исполнение договора.
Убытки АО "Морской порт 'Санкт-Петербург'" также не будут покрыты страховкой. Как сообщила корреспонденту Ъ финансовый директор компании Любовь Козловская, "несмотря на то, что у порта есть страховой договор с "Ингосстрах-Санкт-Петербург", страхование остановок в бизнесе им не предусмотрено, потому что это не разрешено российским законодательством".
АНГЕЛИНА ДАВЫДОВА
