Вчера семь стивидорных компаний, входящих в ОАО "Морской порт 'Санкт-Петербург'", подали в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти иск к "Обществу морских лоцманов Петербурга" с требованием возместить убытки, причиненные портовикам в ходе недавней лоцманской забастовки. Денежные потери транспортников были столь велики, что удовлетворение иска может привести "Общество морских лоцманов" к полному банкротству.
Морская администрация порта (МАП) и транспортные компании назвали происходящее катастрофой и заявили о многомиллионных убытках. Через семь дней после начала забастовки ситуация разрешилась: представители министерства транспорта РФ вынудили подавляющее число забастовщиков перейти на государственную службу в МАП, прекратив сопротивление.
Проводка судов была вновь налажена, а убытки крупнейшие стивидорные компании города решили взыскать с забастовщиков. Вчера пресс-служба ОАО "Морской порт" подтвердила факт подачи иска в суд, однако отказалась сообщить сумму требований, сославшись на то, что текст заявления "может быть еще откорректирован". Можно предположить, что сумма исковых требований будет адекватна потерям транспортников от простоя погрузчиков, бригад докеров и косвенных потерь, которые возникли в результате нарушения сроков поставки грузов.
Сумма в этом случае получится значительная. Еще во время забастовки представители ОАО "Морской порт" заявляли, что прямые потери компании составляют $350 тыс. в день. При этом косвенные убытки транспортников трудно посчитать, так как порт подписал контракты с более чем двумя тысячами грузовладельцев, и в каждом из документов ситуация форс-мажора определена по-своему.
Пока ОАО "Морской порт" — единственная организация, предъявившая официальные претензии лоцманам, хотя во время забастовки о такой возможности говорили представители нескольких транспортных компаний. В частности в Морской администрации порта корреспонденту Ъ заявили, что в ходе забастовки организация не понесла прямых убытков, а только косвенные, и сейчас в компании обсуждается возможность обращения по этому поводу в суд.
В "Обществе морских лоцманов" об иске узнали от корреспондента Ъ. Главный лоцманский командир Владимир Егоркин заявил, что у дела нет никакой судебной перспективы. "Это была не забастовка организации, а политическая акция граждан против решения правительства, — заявил Ъ Владимир Егоркин. — Проведение таких акций никак не описано в законодательстве и все произошедшее — форс-мажор." Владимир Егоркин указал на то, что "Общество лоцманов" подписывало договоры не с портом, а с судовладельцами, которые пока не предъявили лоцманам официальных требований.
Лоцманский командир заявил также, что свои претензии транспортники вообще должны предъявлять не лоцманам, а правительству, распоряжение которого ограничивало деятельность негосударственных организаций лоцманов. "Мы просто исполнили постановление",— заявил господин Егоркин.
Но в случае удовлетворения судом иска, лоцманы будут вынуждены возместить ущерб, и уже сейчас подсчитывают, какой реальной собственностью располагают. По информации Ъ, лоцманы владеют собственным зданием на Межевом канале и небольшим флотом маломерных судов. После перехода большинства лоцманов в МАП, лишение "Общества" имущества означало бы полную его ликвидацию, чего и добиваются чиновники Минтранса.
Не смирившиеся с решением правительства лоцманы склонны видеть в иске попытку давления на их организацию. "Они пытаются подавить последний очаг сопротивления," — заявил в интервью Ъ господин Егоркин. Несколько лоцманов уже после окончания забастовки заявили о намерении продолжить борьбу за отмену правительственного постановления — они собираются обратиться в суд со своим иском к правительству РФ. А также, по словам господина Егоркина, лоцманы постараются "привлечь к действиям Минтранса внимание Михаила Касьянова и Владимира Путина".
ЕЛЕНА КОННОВА