Вчера на пресс-конференции руководство АО "Компания 'Усть-Луга'" объявило о намерении построить в Лужской губе Финского залива контейнерный терминал стоимостью $40 млн. Правда, у компании нет на это денег. И чтобы получить их, владельцам компании придется сначала доказать инвесторам, что возможности роста петербургских контейнерных терминалов уже исчерпаны.
Концепцию бизнес-плана терминала разработал Национальный институт портов и водных путей (Новый Орлеан, США). Согласно проекту терминал сможет переваливать до 5 млн тонн грузов. Ориентировочная стоимость строительства — $40 млн. Разработка ТЭО и ввод в строй терминала должны занять около 3 лет. Окупаемость проекта — пять лет. В компании не раскрывают имена партнеров, с которыми идут переговоры о возможности инвестирования этого проекта. Впрочем, сотрудники АО "Усть-Луга" в частных беседах говорят, что рассчитывают на датскую компанию Maersk. Решающим, по мнению руководства АО, должно стать то обстоятельство, что мощностей петербургских контейнерных терминалов уже не хватает для того, чтобы справиться с ростом грузооборота. "Петербургский порт работает на пределе своих возможностей", — заявил корреспонденту Ъ разработчик бизнес-плана контейнерного терминала в Усть-Луге Анатолий Хокштайн (Anatoly Hochstein).
По прогнозам, в 2001 году количество обрабатываемых контейнеров всеми портами на Северо-Западе должно составить 800 тысяч, а в ближайшие несколько лет удвоится. Однако на этом рынке уже сейчас есть достаточно сильные игроки, которые планируют наращивать свои мощности. Львиная доля всех перевозок в Петербурге приходится на ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", которому, в отличие от "Усть-Луги", не требуются большие инвестиции для увеличения грузооборота. По предварительным итогам, в 2001 году дочерняя структура ОАО "Морской порт" — "Первый контейнерный терминал" (ПКТ) — обработает 350 тысяч контейнеров. "У нас есть свободные территории и возможности для развития", — говорит пресс-секретарь порта Ирина Крикун. В планах порта увеличение в следующем году мощностей ПКТ до 550 тыс. в год, а также строительство новой площадки на 200 тыс. контейнеров в районе 101-го причала.
В целом к 2010 году "Морской порт" планирует обрабатывать до 1,2 млн контейнеров ежегодно. Кроме того, "Петролеспорт" сейчас может обрабатывать до 100 тысяч контейнеров в год. Компания планирует увеличить свои мощности к 2005 году в три раза. И, наконец, "Северная верфь" уже сейчас обрабатывает более 40 тыс. контейнеров год. Так что разработчики идеи строительства контейнерного терминала в Усть-Луге неизбежно столкнутся с жесткой конкуренцией, и не факт, что в столкновении с питерскими портовиками им удастся победить.
РОМАН ОВЧИННИКОВ