По итогам общественного обсуждения новой транспортной сети Белгородской агломерации число маршрутов увеличилось на девять до 132. Об этом стало известно в ходе брифинга региональных властей.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
По данным облправительства, с 15 по 30 сентября в Белгороде и Белгородском районе было проведено восемь встреч с жителями. За это время поступило 557 обращений, в том числе 318 по электронной почте, 124 через социальные сети и 115 на выездных встречах. По результатам анализа, 486 (87%) замечаний и предложений были учтены при корректировке маршрутной сети.
По итогам рабочая группа составила десять новых маршрутов, в том числе по тем улицам, где раньше общественный транспорт не ходил. Также изменения «позволили увеличить» охват микрорайонов индивидуального жилищного строительства. Кроме того, будут задействованы более 100 новых остановок. «Часть из них готова, но раньше не использовалась. Остальные доделываем, чтобы до 1 января появилось хотя бы минимальное обустройство», — рассказал областной министр автомобильных дорог и транспорта Сергей Евтушенко.
В облправительстве также рассказали, что по просьбам жителей были разделены маршруты №№ 30А и 139, «что позволило сократить время в пути для пассажиров», оставлены еще два, а с 1 января начнет работу ночной маршрут. Власти уверили, что время работы транспорта в вечернее время будет увеличено, а стоимость проезда останется прежней.
Измененную сеть власти представили в середине сентября. Изначально запустить ее планировалось еще в 2020 году. Тогда планировалось создать 115 новых маршрутов вместо 127 старых. Вице-губернатор Владимир Базаров отмечал «огромное количество жалоб» на проект. В результате обновления власти разработали 123 маршрута и отказались от пересадочной модели «из-за крайне негативной реакции жителей агломерации, а также в связи с недостатком мест для обустройства разворотных площадок».
Летом власти также приняли решение закрыть троллейбусное движение. По их данным, обновление этого транспорта и его инфраструктуры потребует «не менее» 7,7 млрд руб. При этом минимальные затраты на обслуживание трех оставшихся маршрутов составляют 3,2 млрд руб.
Подробнее об этом читайте в материале «Ъ-Черноземье» «"При желании нет возможности"».
Читайте нас в Telegram 