Вчера были подведены итоги тендера на поставку топлива городским автобусным паркам ГП "Пассажиравтотранс". Неожиданностей они не принесли. Как и предсказывал Ъ, фаворитом конкурса оказалась Петербургская топливная компания (ПТК). Компании досталось десять автопарков из одиннадцати, по которым тендер признан состоявшимся.
Казалось бы, малоинтересный для неспециалистов тендер на поставку топлива для нужд "Пассажиравтотранса" у всех на слуху с конца прошлого года, когда фаворит Смольного — ПТК впервые его проиграла, отказавшись от уже присужденной ей победы. Формальным поводом для этого стали достаточно жесткие условия тендера. В частности, заказчик установил цену поставки топлива на 15% ниже среднерыночной. Вместе с тем, компанию "Балт-трейд", сменившую ПТК на месте городского поставщика, условия вполне устроили. Наблюдатели связали эти события со сменой курирующего топливную тему вице-губернатора: с мая прошлого года вместо Юрия Антонова этим стал заниматься Анатолий Алексашин.
Проиграв тендер, ПТК развернула массированную PR-кампанию, убеждая Смольный, что по его правилам работать нельзя. Одновременно на "Балт-трейд" посыпались проверки, а некоторые депутаты городского ЗакСа проявили к условиям тендера повышенный интерес. Финалом этой кампании стала скандальная отставка вице-губернатора Алексашина. В то же время город согласился создать рабочую группу, куда вошли представители нефтяных компаний и которая должна была определить новые правила проведения тендеров.
В результате новые правила нынешнего тендера оказались значительно мягче прежних. Вместо 10 парков-лотов теперь на конкурс выставляется 13. В год им требуется 2,5 млн литров 76-го бензина, 18 тыс. литров 92-го бензина и 2 млн литров дизельного топлива. Общая стоимость горзаказа составляет примерно $10 млн. Цена поставки топлива теперь должна быть ниже среднерыночной на 9% при 30-суточном товарном кредите, и на 12% при предоплате со стороны Петербурга. Кроме того, от операторов теперь не требуется банковская гарантия на 10% от суммы договора.
В Комитете экономики и промышленной политики такое послабление объясняют снижением почти в два раза — с 20% до 8-10% — нормы рентабельности нефтетрейдеров. Сами нефтетрейдеры злословят, что условия тендера составлялись по заявкам ПТК. Правда ли это — неизвестно, но результаты следующие: 10 парков отданы ПТК, один "Балт-трейду". По двум лотам — в Песочном и Зеленогорске — тендеры признаны несостоявшимися. Один из совладельцев ПТК Владимир Барсуков (Кумарин) так сказал корреспонденту Ъ о прошедшем тендере: "Что тут комментировать — мы предложили самые выгодные условия, поэтому и выиграли". Но скорее всего дело не только в условиях ("Фаэтон",например, получивший в стратегические партнеры "Славнефть", может предложить более дешевые цены). Просто больше никто из нефтетрейдеров участвовать в тендере активно не стремился. Победителю предыдущего конкурса — "Балт-трейду" — из-за конфликта собственников сейчас не до тендеров. Еще два участника, "Фаэтон" и "Арис", претендовали максимум на один-два парка. Как заявил Ъ председатель правления холдинговой компании "Фаэтон" Сергей Снопок, "наше участие в тендере — всего лишь демонстрация деловой активности". Таким образом, ПТК не составило особого труда вернуть потерянный год назад горзаказ.
РОМАН ОВЧИННИКОВ