Вчера в петербургском ЗакСе обсуждался вопрос расширения городских портовых мощностей по приему пассажирских судов. Основные споры рабочей группы, которая рассматривает представленные варианты, вызвали два конкурирующих проекта — строительство паромно-пассажирского комплекса на острове Кривая дамба в Морском порту и модернизация уже существующего Морского вокзала на Васильевском острове.
Разговоры о том, что Петербургу не хватает морских пассажирских терминалов, а уже существующие не отвечают современным требованиям, ведутся давно. Кроме того, в центр города из-за недостаточной глубины и ширины Морского канала не могут заходить суда длиннее 200 метров, и они вынуждены останавливаться в плохо приспособленном для этого промышленном районе порта. Разговоры о необходимости модернизировать систему приема пассажирских судов возродились накануне 2003 года. Специально созданная рабочая группа, в которую входят городские власти, таможня, строительные организации, частные морские компании и т.д., должна решить, как городу принимать эти суда.
Дело в том, что в Петербурге есть как минимум два проекта, которые имеют сильное лобби у городских властей, а также инвесторов заинтересованных профинансировать работы. Один из таких проектов — реконструкция Морского вокзала, расположенного в Гавани. По словам гендиректора вокзала Владимира Малика, его модернизация будет состоять из двух этапов. На первом — до 2003 года — должна быть закончена реконструкция самого здания вокзала, прилегающей площади, а также построен еще один причал. Стоимость этого этапа работ — $7 млн. На втором этапе должны быть проведены работы, в результате которых в центр города смогут заходить суда более 200 метров — расширение и углубление морского канала, а также строительство 600-метрового причала. Этот этап оценивается в $70 млн. По утверждению господина Малика, на оба этапа у него есть инвесторы. Правда, он не назвал кто именно. Загвоздка в одном — город должен отдать вокзал на 49 лет в аренду его компании.
Второй проект — строительство паромно-пассажирского комплекса на острове Кривая дамба, находящемся в центре АО "Морской порт Санкт-Петербург". У этого проекта есть как минимум одно неоспоримое преимущество — известны его инвесторы. Четыре компании — "Морской порт Санкт-Петербург", "Совкомфлот", "Инфлот-Варлдвайт Санкт-Петербург", "Арктур тревел" — готовы выделить на этот проект средства. По предварительным оценкам, его стоимость составляет более $30 млн. При этом на острове планируется создать также и контейнерный терминал. Проект не предполагает расширение морского канала, так как большие суда могут заходить в порт беспрепятственно. При этом, по мнению авторов этого проекта, круизных пассажиров не должно смущать то, что их судно будет находится в промышленном районе. По мнению генерального директора "Морстроя" Леонида Тозика, на берегу достаточно будет иметь только павильон для оформления документов и площадку для автобусов, которые увезут туристов в город.
Итог этой дискуссии подвел советник председателя КЭРППТ Борис Усанов. По его мнению, если Морскому вокзалу для привлечения инвесторов необходимо только оформление договора аренды, то на это предложение стоит пойти. При этом проект Кривой дамбы, на его взгляд, также может удачно совместить два терминала: "Вместе с развитием пассажирских перевозок он не нарушит темпы роста грузового бизнеса".
РОМАН ОВЧИННИКОВ