В последнее время Ленобласть становится все более заметным российским субъектом. В конце года она перешла из регионов-реципиентов в регионы-доноры. К губернатору области Валерию Сердюкову как-то особенно сердечно стал относиться президент Владимир Путин. Многие зарубежные компании предпочли именно Ленобласть для развития своего бизнеса (в частности, не исключено, что скоро в регионе столкнутся два автомобильных гиганта — Ford и Volkswagen). Хотя не все так безоблачно, как кажется на первый взгляд. Вернувшись с последнего заседания Госсовета, губернатор ВАЛЕРИЙ СЕРДЮКОВ встретился с корреспондентом Ъ МАРИЕЙ ОЛЬКИНОЙ. (Полностью интервью читайте в еженедельнике "Власть" 19 февраля.)
— Говорят, что если Петербург и Ленобласть все-таки объединятся — у вас самые высокие шансы возглавить новый субъект РФ.
— Думаю, не доживу до того времени, чтобы стать губернатором объединенного субъекта федерации. А разговоры всякие ходят, к ним прислушиваться — только засорять голову.
— Разговоры-то пошли, потому что к вам президент благоволит — по "трубе" звонит, вашу работу в Госсовете хвалит. Владимир Яковлев вас не ревнует?
— Зря у него ревность появляется. Я нисколько не ревновал, когда он вошел в первый президиум Госсовета.
— То есть, вы не чувствуете к себе особого расположения президента?
— Нет. И совершенно не хочу этого иметь ничего.
— Какое экономическое достижение Ленобласти вы считаете главным?
— Самое главное — предприятия, созданные в советские времена, начали снова работать. Например, Сясьский ЦБК, "Фосфорит", "Трансмаш".
— А громкие зарубежные проекты?
— Действительно, крупные мировые компании у нас построили свои заводы: и Philip-Morris, и Caterpillar. Ford в этом году заканчивает строительство. В торговлю автомобили пойдут, думаю, уже в феврале.
— Насколько вероятно, что в Ленобласти будут конкурировать два автомобильных гиганта — Ford и Volkswagen?
— Я не знаю, где будет строить свой завод Volkswagen, но 8 месяцев назад он изучал в России 10 площадок. На декабрь, по моей информации, остались две — одна в Ленинградской, другая в Московской области. Я никогда не говорил, что в конечном счете они выберут именно Ленобласть. Но нам было бы это желательно. Собирается ли Volkswagen что-то строить в Петербурге, не могу сказать.
— А что с портом в Усть-Луге, его достроят?
— Невозможно даже подумать, что строительство может быть прекращено. Первая очередь угольного терминала уже сдана. Инвестор — компания "Соколовская" — правильно поступает, добиваясь приобретения контрольного пакета. Ведь в порт в большей степени именно ее деньги вложены. А сегодня контрольный пакет акций (51%) у государства. Бюджет тоже вкладывал средства через Минтранс и Министерство энергетики, но, в основном, в инфраструктуру порта. Сегодня "Соколовская" хочет вкладывать больше денег непосредственно в порт. Комиссия под руководством Виктора Христенко работает. Будет принято решение о передаче "Соколовской" какого-то пакета или о дополнительной эмиссии, ради Бога.
— Как решается вопрос о компенсации перехода Ленобласти в доноры? Вы говорили, что это — "радость со слезами на глазах"...
— Область, став регионом-донором, лишилась на 2002 год 500 млн дотационных рублей. В федеральном бюджете появилась специальная статья — "компенсация потерь от введения Налогового кодекса..." Как-то так она называется. И мы в эту статью попали. Получим в пределах 300 млн. В январе нам из этой суммы уже выделили 30 млн.
— Разве этого достаточно?
— Было б достаточно, я бы деньги обратно отправлял.
— Какие последствия для Ленобласти будет иметь последний, "спортивно-физкультурный" Госсовет? Зарядку в здании правительства введете?
— Думаю, можно с этим и подождать, ничего страшного. А про возрождение ГТО — это все разговоры. Вернуться к тому, что было, просто невозможно. Как сейчас заставить людей? А вот в школах уроки физкультуры должны быть полноценные, там девчонок и ребят порой надо заставлять бегать.