Verslo zinios, 1 02 2002.
ГИТИС ВИНЦЯВИЧЮС
По сведениям Клайпедской государственной дирекции морского порта (КГДМП), в результате снижения в прошлом году тарифов на местные железнодорожные перевозки в российских портах образовались паровозные очереди, а железнодорожники потеряли около $2 млрд. Это, а также изменения в руководстве МПС, позволяет Lietuvos gelezinkeliai и КГДМП надеяться, что сотрудничество с россиянами возобновится. Виталий Маринец, руководитель представительства порта в Москве, считает, что снижение тарифов на местные перевозки обеспечило резкий наплыв грузов в Санкт-Петербург, Новороссийск и другие порты России. "Порты не справились с ним. Около 300 поездов с грузами простаивают в портах, ожидая разгрузки, — рассказывает он. — Отправители грузов и экспедиторы несут убытки. Железнодорожники также теряют деньги, так как вагоны нужны другим". По его словам, унификация тарифов повернула грузы в российские порты, но у палки оказался другой конец, так как в несколько раз снизились доходы железнодорожников.
Жест не удался
Литовские железнодорожники сделали в отношении россиян широкий жест — временно снизили тарифы на калининградском направлении, надеясь на ответные скидки на клайпедском направлении — однако понесли лишь миллионные убытки. Недавно Lietuvos gelezinkeliai (LG) приняло решение повысить с 1 февраля тарифы на Калининград. По словам гендиректора LG Йонаса Биржишкиса, за два с половиной месяца потери составили 8,9 млн. В прошлом году LG перевезла грузов на 4,5% меньше, чем в 2000-м. По словам Юозаса Сенуты, коммерческого директора LG, транзитные перевозки упали с 18 млн тонн до 15,2 млн тонн. По сведениям КГДМП, через порт в прошлом году перевалено грузов на 11% меньше, чем в 2000 году, в то время как Калининград прирос на 25%.
Запахло инфляцией
"В прошлом году в России было объявлено о предстоящем повышении железнодорожных тарифов на 60%. Однако правительство не одобрило этот план, опасаясь скачка инфляции, и приняло решение с 20 января поднять на 30% цены на железнодорожные билеты, а на перевозку грузов — на 14%, отложив дальнейшее повышение на второе полугодие", — рассказывает Виталий Маринец. Инфляция в прошлом году достигла 18%; прогнозируется, что в этом году она будет 13-18%. 16 января российский премьер Михаил Касьянов отозвал решение Федеральной энергетической комиссии, доселе ответственной за установление уровня тарифов натуральным монополиям, ввести повышенные тарифы уже 20 января и отложил обсуждение их на 24 января. По словам господина Маринца, боясь инфляции, правительство установило рубеж повышения не более 16%.
Надежда — проект "2K"
По словам Виталия Маринца, надежду КГДМП дает и успешно развивающийся проект сотрудничества Клайпедского и Калининградского портов Iniciatyva 2K. "Этот проект с российской стороны курирует Министерство транспорта, которое управляет вопросами мореходства и развития портов. А железнодорожное министерство его так и не поддержало, поскольку для него он 'чужое дитя', — говорит он. — Хотелось бы надеяться, что усилиями литовской стороны Iniciatyva 2K станет ближе и железнодорожникам".
Владимир Маринец считает, что перемены в руководстве российского министерства будут благоприятными для Литвы. По неподтвержденным сведениям, замминистра транспорта Владимир Якунин, председатель одной из рабочих групп по литовско-российскому сотрудничеству, будет назначен первым заместителем министра Фадеева. "Еще одним заместителем, видимо, станет нынешний вице-министр Александр Кузнецов. Такое усиление может позитивно сказаться на наших делах. Тем более, что проблемы литовских транспортников хорошо знакомы Чингизу Измаилову, председателю одного из комитетов по управлению проектом 2K", — говорит господин Маринец.
Режим экономии
Владимир Маринец надеется, что сменивший Николая Аксененко Геннадий Фадеев откажется от всех амбициозных проектов своего предшественника. "Среди самых дорогостоящих было строительство моста на Сахалин, требовавшего по миллиарду долларов ежегодно, а также нового отрезка от угольных месторождений в восточной Сибири и реконструкция стадиона 'Локомотив' в Москве. Фадеев согласился сократить инвестиционную программу 2002 со 160 млрд руб. до 93 млрд руб. (около $3 млрд)".
Перевел ВЛАДИМИР СКРИПОВ