Как стало известно Ъ, ООО "Мурманская авиационная компания" заключило крупный контракт с Ираном по аренде пяти вертолетов К-32. Договор рассчитан на два года, предварительная сумма сделки составляет около $4,8 млн.
По словам гендиректора ООО "Мурманская авиационная компания" (МАК) Валерия Жоголева, иранская сторона намерена использовать вертолеты для сейсмических исследований и обслуживания буровых скважин близ побережья Босфорского залива. Окончательная передача вертолетов агентам иранского правительства в Объединенных Арабских Эмиратах должна состояться в начале апреля, после завершения предварительных испытаний техники.
9 вертолетов К-32, пять из которых теперь переданы в аренду, достались "Мурманской авиационной компании" после шумного банкротства ОАО "Мурманские авиалинии". Образованные в 1996 году в процессе реорганизации ГП "Мурманское авиационное предприятие", "Мурманские авиалинии" на момент приватизации располагали лицензиями и квотами на авиаперевозки по важнейшим воздушным маршрутам, но ввиду малого пассажиропотока работали с нарастающими убытками. В 1997 году 60% акций "Мурманских авиалиний" приобрел Российский авиационный консорциум и по условиям сделки должен был погасить кредиторскую задолженность фирмы и инвестировать в ее развитие $8,7 млн. Однако обязательств своих не выполнил. В сентябре 1998 года в отношении "Мурманских авиалиний" по заявлению одного из кредиторов была возбуждена процедура банкротства.
В течение 1999 года предприятие раздирали скандалы — Российский авиационный консорциум вступил в противоборство с основным кредитором компании — РАО "Норильский никель". К борьбе подключилось даже ГУАП "Пулково", заявив о возможном объединении компаний, а также администрация Мурманской области, вступившая в коалицию с основным кредитором. Совместно им удалось продать бизнес авиакомпании с аукционных торгов, победителем которых стало дочернее предприятие "Норильского никеля" — ООО "Мурманская авиационная компания", купившее его за $5,1 млн.
Таким образом в декабре 1999 года передел "Мурманских авиалиний" был завершен. На сегодня предприятие полностью лишилось квот на пассажирские авиаперевозки самолетами, которые перешли к московским и петербургским авиаторам. Как сообщил корреспонденту Ъ господин Жоголев, отказавшись от пассажирских перевозок, новые владельцы полностью сосредоточились на вертолетном бизнесе. Заключение иранского контракта, который должен принести авиаторам $4-5 млн, он считает большой удачей. На сегодня услуги мурманских вертолетчиков, востребованные при проведении геологических исследований и тушении лесных пожаров, при стоимости до $1,2 тыс. в час приносят фирме до $2 млн ежегодно. Таким образом, после сделки с иранцами годовой доход компании возрастет в два раза.
АННА НЕВСКАЯ