Вчера председатель комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Смольного Владимир Дедюхин представил адресную программу дорожного ремонта на предстоящее лето. Как и год назад, передвигаться по городу будет трудно — перекопанными окажутся около 155 улиц и проспектов.
Поскольку общая смета предстоящего ремонта превышает прошлогоднюю почти на 14% и составляет 8,4 млрд руб. (5,9 млрд руб. выделяет городской бюджет, а 2,5 млн руб. — федеральный), дорожники рассчитывают обновить почти 6 млрд кв. м дорожного полотна. Это почти на 1 млрд кв. м больше достижений ударного 2001 года. Как сказал господин Дедюхин, другого выхода нет: нынешний сезон — последний перед 300-летием Петербурга. Из наиболее крупных магистралей на ремонт закроются Суворовский и Вознесенский проспекты, площадь Восстания, Ивановская улица и проспект Славы. До 4-х полос будет расширена дорога на Стрельну.
В отличие от прошлого года, на период ремонта дороги будут перекрывать не частично, а по возможности целиком на всю ширину. Как пояснил корреспонденту Ъ Владимир Дедюхин, практика частичного перекрытия "порочна", поскольку влечет за собой быстрое разрушение нового полотна. Уже к зиме из-за неоднородностей на стыках появляются трещины.
Также к концу года планируется полностью возобновить движение по Троицкому, Пантелеймоновскому, Нижне-Лебяжьему и Казанскому мостам. Продолжатся и плиточные работы. Как и в прошлом году плиткой укроют около 400 тыс. кв. м тротуаров. Вместе со статусом пешеходных зон соответствующий облик приобретут Михайловская улица и набережная канала Грибоедова в районе Храма Спаса-на-Крови.
Что касается федеральных денег, то их планируется потратить на сооружение подъездных путей к будущей кольцевой дороге. Несмотря на то что официально строительство КАД заморожено, КБДХ планирует полностью завершить к осени эстакады на проспекте Стачек в Автово и в Шушарах, а также съезды с проспекта Энгельса.
Как сообщил Владимир Дедюхин, его комитет намерен к июлю предложить губернатору по крайней мере два законопроекта. Первый из них должен регламентировать ежегодное расходование средств на дорожный ремонт — 10-15% от городского бюджета. По мнению господина Дедюхина, без такого закона фирмы-подрядчики испытывают некоторый дискомфорт: "Они не знают, найдутся ли у города деньги на ремонт в следующий раз, и стоит ли им вкладываться в собственное развитие, на закупку современных технологий".
Рабочее название второго закона — "О платных дорогах в Санкт-Петербурге". Он сделает возможным взимание оплаты за проезд по магистралям. В Псковской области, где такой закон уже есть, с 1 марта платными стали 150 км дорог общего пользования. Какие именно магистрали могут перейти в категорию платных, Владимир Дедюхин точно не знает. Но уверяет, что таковой точно не будет КАД. По крайней мере, до появления аналогичного федерального закона, поскольку кольцевую строят на федеральные деньги.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ