Аэрокосмический манеж

Во вторник в Михайловском манеже открылась ежегодная выставка-конгресс "Высокие технологии, инновации, инвестиции". В этом году самыми заметными оказались стенды, на которых представлены разработки, связанные с космосом и авиацией. Посетители могут полетать на боевом многофункциональном истребителе СУ-30, двухпилотном прототипе СУ-27, и обозреть макет настоящей солнечной электродвигательной установки, доставляющей на орбиту космические аппараты. С подробностями БОРИС ГОРЛИН.

Наибольшее скопление посетителей на нынешней выставке Hi-tech 2002 можно было заметить у стендов, посвященных технологиям космоса и авиации. Например, к электронной модели кабины самолета СУ-30 выстроилась целая очередь. Всем хотелось на несколько минут почувствовать себя пилотом боевого истребителя. Тренажер представляла московская компания "Константа-дизайн". На полукруглый экран, размером 2 на 6 метров, проецировался вид из кабины пилота в трехмерной проекции — зрелище действительно захватывающее. Посетителям, дождавшимся своей очереди, предлагалось поуправлять истребителем. Место второго пилота занимал инструктор, страхуя виртуальных асов. Замгендиректора "Константы-дизайн" Дмитрий Кащеев сообщил, что тренажер создавался по заказу КБ "Сухой", а стоимость работ составила несколько сотен тысяч долларов. Математическая модель полета истребителя разработана "Константой-дизайн", для работы программы задействовано 10 персональных компьютеров на базе процессора типа Pentium-4, компании AMD. Истребитель взлетает с аэродрома Летно-исследовательского института в Жуковском, а местность, над которой происходит виртуальный полет, соответствует реальной, — информация о ней оцифрована и представлена в виде электронной карты. Работа тренажера очень напоминает действия компьютерной игры, с той лишь разницей, что электронный аналог СУ-30 не подлежит продаже. "На авиационной выставке в Дубае к нашему стенду часто подходили желающие иметь у себя дома виртуальный СУ-30 с вопросом, сколько стоит программа. Но надо понимать, что в программном коде, по сути, находится практически вся документация по этому истребителю", — сообщил Дмитрий Кащеев.
       В этом году на выставке вообще особое внимание к производителям авиационной тренажерной техники. Так, в день открытия впервые было публично объявлено о создании ОАО "Центр авиационного тренажеростроения", зарегистрированного корпорацией "Аэрокосмическое оборудование". Цель созданной структуры — объединить усилия разработчиков тренажеров и координировать методологические и финансово-экономические аспекты их деятельности. По сути, теперь все потенциальные заказчики такой продукции — конструкторские бюро и производители авиационной техники будут иметь дело лишь с одним поставщиком — Центром авиационного тренажеростроения, в котором будут аккумулироваться предложения ведущих производителей. "Сейчас занятые в производстве тренажеров фирмы очень жестко конкурируют друг с другом, сильно сбивая цену на рынке. После создания координирующей структуры мы надеемся, что ситуация изменится", — сообщил Ъ господин Кащеев.
       Другие разработчики, из ФГУП "Центр Келдыша", представили созданную совместно с НПО "Энерготехнология" солнечную электродвигательную установку, способную выводить на орбиту космические аппараты массой до 3-4 тонн. По словам начальника сектора ФГУП "Центр Келдыша" Андрея Каревского, существующие аналоги позволяют выводить на орбиту спутники массой лишь 1,5-2 тонны. Помимо этого, представленная установка может быть использована для запусков не только с космодрома в Байконуре, но и в Плесецке, где в силу географических причин для вывода на орбиту аппаратов требуется более мощный разгонный блок. Очевидна и выгода подобных вложений: стоимость доставки 1 кг на геостационарную орбиту составляет $50 тыс. Правда, для коммерческого внедрения разработки потребуется еще 3-4 года и около 200 млн. рублей.