Сергей Бугаев (Африка),
художник:
— Нужно искать более оригинальные, чем штраф, формы влияния на людей. Например, в одном из самых известных музеев мира — американском "Метрополитене" — посетитель платит за билет столько, сколько он считает нужным. Может, такую систему оплаты стоит ввести и на нашем транспорте. Хотя такое богатое и щедрое государство, как наше, вполне может позволить себе сделать проезд на транспорте бесплатным или по крайней мере отказаться от штрафов.
Людмила Синьковская,
генеральный директор компании "Русский Дом":
— Сто рублей — очень разумный штраф. Может быть, его нужно увеличить до 200 или даже 300 рублей. За транспорт нужно платить, а некоторые жители нашего города этого не понимают, поэтому внушить им это можно только при помощи серьезных штрафов. Может быть тогда те, у кого нет с собой ста рублей на штраф, купят билет за пять рублей. Что касается нынешних штрафов в 10 рублей, то они просто смешны. Бывает, что сейчас я сама езжу зайцем. Обычно это происходит во время поездок в пригородных электричках, когда просто не успеваю купить билет. Если по пути встречаю контролеров, всегда плачу штраф. А с введением более серьезных штрафов людей, занимающих мою позицию, станет меньше.
Константин Мелихан,
писатель-сатирик:
— Бороться надо не с зайцами, а с волками. Одни волки месяцами не выдают зайцам морковку. Другие выдают, но такую, что зайцам хватает денег только на ботву от морковки. Есть еще и волки в самом трамвайчике, на котором едут зайчики. Одни — в шкуре контролеров, которую они подделали, а другие — в шкуре кондукторов, потому что норовят продать один и тот же билет несколько раз. Если бы я был царем зверей, то сделал бы все автобусы, троллейбусы и трамваи бесплатными. Тогда бы в них прыгали только солнечные зайчики.
Александр Кунец,
генеральный директор кинотеатра "Кристалл-Палас":
— Наверное, сто рублей можно считать оптимальным штрафом. В советское время проезд в общественном транспорте стоил 5 копеек, а штраф был 1 рубль. Соотношение было один к двадцати. Сейчас транспорт стоит 5 рублей, и чтобы было соотношение один к двадцати, штрафы нужно поднять до 100 рублей. Другое дело, что все равно мало кто будет платить. Можно поднять штрафы до тысячи рублей, но этим мы добьемся только скандалов в автобусах и троллейбусах, перерастающих в рукопашные бои. Ситуация изменится, если отменить все льготы на проезд в общественном транспорте. Платить должны все, включая пенсионеров и военнослужащих. Тогда даже при небольшой стоимости билета транспорт будет хоть немного окупать себя.
Александр Глушеня,
генеральный директор компании "Концерн 'Динас'":
— Пятидесяти рублей более чем достаточно. Это значительно больше, чем стоит билет, и любой здравомыслящей человек хорошо подумает, ехать ли ему зайцем. Нужно добиться того, чтобы люди поняли, что если они не будут платить за проезд, общественный транспорт вообще перестанет существовать. А вообще какие бы штрафы не устанавливали, пока не будет отлажена система контроля за наличием билетов, ничего не изменится. Думаю, хорошо отрегулированная система штрафов действительно поможет сократить количество безбилетников.
Андрей Царегородцев,
руководитель направления, PR менеджер рекламного агентства DA&N:
— Я бы вообще отменил все штрафы. Государство и так нам всем должно. Поэтому пока те, кто стоит у власти, не наладят экономику, мы им ничего не должны. Как я понимаю, штрафы призваны оживлять умирающее в нас чувство ответственности. Но тут дело не столько в ответственности, сколько в отсутствии денег. Как правило, за автобусный билет у нас в стране не платят, потому что нечем. А лично я могу не заплатить, потому что вокруг меня некто не платит.
Ольга Егорова,
художница:
— Сколько бы не брали, результат все равно останется прежним. Отечественные зайцы неистребимы. Так что акция с увеличением штрафов довольно бессмысленна. Скорее всего, у большинства петербургских зайцев просто не найдется этих 100 рублей, чтобы расплатиться с контролером. Чтобы выбить из людей этот штраф, контролеры должны будут ходить по общественному транспорту с собаками. Иначе они будут вынуждены отпускать безбилетников. А когда без билета в автобусах, троллейбусах и трамваях ездила я сама, контролеры как правило, появлялись раз в месяц, и штраф был равен примерно всем моим поездкам за этот месяц. Необходимой суммы у меня чаще всего не оказывалось, поэтому начинались душевные разговоры с контролером. Обычно удавалось его разжалобить и заплатить меньшую сумму.