Вчера "Балтийский завод" спустил на воду корпус автомобильно-пассажирского парома для португальской компании Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (ENVC). Корпус обошелся заказчикам на $1 млн дороже, чем планировалось. По заявлению руководства "Балтийского завода", в ближайшее время поиск корпусных заказов станет приоритетным направлением работы предприятия.
Закладка судна состоялась 28 января этого года. Планировалось, что "Балтийский завод" (БЗ) выполнит только корпусные работы на сумму $4 млн. Однако впоследствии португальская верфь ENVC, где будет достраиваться судно, решила увеличить объем заказа, поручив БЗ смонтировать часть судового оборудования. Таким образом, конечная сумма контракта составила $5 млн.
Церемония спуска парома на воду проходила при хорошей погоде и большом стечении работников предприятия и детей работников предприятия. Португальскую сторону представляла довольно многочисленная делегация компании ENVC, в которой, тем не менее, не оказалось ни одной женщины. Поэтому крестной матерью парома, получившего название "Lobo Marino первый", стала сотрудница завода Ольга Тамбасова. После того, как госпожа Тамбасова разбила о корпус парома традиционную бутылку шампанского, над ним сыграли последовательно четыре гимна — Советского Союза, Португалии, Петербурга и "Балтийского завода". Причем последний оказался самым длинным и со словами. После этого паром, в разных местах которого еще белели меловые надписи "Lobo Marino", "зачистить", "подрезать", внушительно съехал в воду.
В ближайшие дни паром отправится на достройку в Португалию, оставив корпусные цеха "Балтийского завода" без работы. В тоже время достроечные мощности завода сейчас заполнены более чем на 100%. По словам генерального директора завода Олега Шуляковского, это связано с тем, что в настоящее время большинство заказов предприятия находятся в завершающей стадии. Это касается как трех фрегатов для ВМФ Индии, так и ледокола "50 лет Победы". Как уже сообщал Ъ, в правительстве РФ созрело постановление о выделении средств на его достройку, которая требует порядка 1,6 млрд рублей. Заполнять корпусные мощности предприятия Олег Шуляковский планирует за счет еще одного контракта с ENVC — португальская компания планирует разместить на БЗ еще один заказ, на строительство корпуса парома. А также за счет норвежских кораблестроителей. По словам господина Шуляковского, в течение этого месяца завод планирует завершить переговоры на поставку Норвегии нескольких корпусов 20-тонных танкеров-химовозов.
АННА НЕВСКАЯ