Вчера в Санкт-Петербурге открылась выставка "Авто + автомеханика". В отличии от прошлых лет громких экспонентов на ней мало. Зато среди них сразу два лимузина одного и того же концерна, и детище российского автопрома с иностранным названием.
Петербургскому автосалону повезло со временем проведения. Дело в том, что главный российский салон - московский - проходит в августе. Тогда все автоконцерны готовятся к сентябрьской парижской выставке - главному автошоу Европы. И, естественно, никаких новинок в Россию не везут. А уже в конце октября все самые свежие машины уже показанных в Детройте или Париже свозят в Петербург - на последний автосалон года. Так было, например, в прошлом году. Свои новые модели показали, в частности, Volkswagen, Citroen, Toyota, Volvo и BMW. Не стал исключением и этот год.
Честь семьи
Хитом прошлогодней выставки была новая "семерка" BMW. Этот лимузин вызвал небывалый ажиотаж. Снимать с него традиционное покрывало приехал бывший тогда вице-губернатором Юрий Антонов. На нынешней выставке представлены сразу две машины аналогичного класса - новый Audi A8 и Volkswagen Phaeton. Госслужащих открыто интересующихся машинами по сотне тысяч евро в этот раз корреспондент Ъ не заметил. Но интерес к ним был не меньший.
Audi A8 особо не меняли. Если не считать новый дизайн, который по мнению разработчиков должен придать модели более спортивный вид, а также электроники, большая новинка оказалась одна. Это пневматическая подвеска, которую раньше использовали на только на полноприводных моделях Audi. Машина с такая подвеской должна вести себя более на дороге более комфортно. Новый A8 будет поставляться с двумя видами двигателя. По мнению Оскара Ахмедова, главы российского представительства Audi AG, более ходовой в России будет самая дорогая модификация: двигатель объемом в 4,2 литра, мощностью 335 лошадиных сил. Стоить такая модель будет 96 тысяч евро. Продажи Audi A8 начнутся с 16 ноября. За следующий год планируется продать до 600 машин.
Новинка от Volkswagen более интересна. Хотя бы потому, что до сих пор концерн в выпуске представительских машин замечен не был. Руководитель экспортного отдела VW Дирк Йорк (Dirk Jorke) озвучил вчера новую стратегию концерна - выпускать автомобили в 90% сегментов рынка. В рамках этой стратегии "народный автомобиль" разродился лимузином в трех версиях. VW Phaeton V6 оснащен 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. со шестиступенчатой механической коробкой передач. Phaeton V12 6-литровый 12-цилиндровый двигатель мощностью 420 л.с. И, наконец, V10 - дизельный вариант. Отметим, что машина получилась строгая, стильная, хотя есть в ней что-то от Mercedes. Обе премьеры сопровождаются небольшой интригой. Дело в том, что как раз Volkswagen является хозяином марки Audi, которая в концерне отвечает за машины представительского класса. Однако теперь VW решил ликвидировать этот пробел. Правда, ценой внутрикорпоративной конкуренции. И если представители VW были настроены весьма благодушно и оптимистично, то в Audi явно нервничали. Господин Ахмедов говорит: "Когда покупаешь автомобиль класса люкс очень важна эмоциональная составляющая. А тут - народный автомобиль. Имидж марки сыграет свою роль". По мнению господина Ахмедова, для продвижения лимузинов очень важна дилерская сеть специально ориентированная на дорогие автомобили. Собственно, отсутствие такой сети признают и в VW. Пока торговать Phaeton будут всего четыре дилера по всей стране. В Петербурге это фирма "Сигма-мотор".
Однако глава российского представительства VW Торстен Брадлер (Torsten Bradler) пока не смог определиться с двумя принципиальными вопросами. По словам господина Брадлера, цена на Phaeton будет сопоставима с другими машинами этого класса, однако конкретную цену назвать отказался. Кроме того, господин Брадлер не смог назвать дату начала продаж лимузина в России. Впрочем, прогноз российских продаж у концерна уже есть — 100-120 Phaeton в год.
Русский как иностранный
На салоне было впервые показаны широкой публике две российские машины с западными корнями. Это Ford Focus, всеволожской сборки и первая за последнее время отечественная новинка - Chevrolet-Niva, совместное детище АВТОВАЗа и General Motors.
Областной завод Ford только начал работать. Пока дилерам поставлено 560 автомобилей. При этом у дилеров накопилось заказов на более чем 3 тысячи Focus. Основная доля заказов (до 45%) приходится на самую дешевую модификацию ценой порядка $11 тысяч. Правда, по мнению директора по продажам российского представительства Ford Сергея Богданова, скоро соотношение должно измениться в пользу более дорогих моделей: "Потенциальные покупатели не будут заказывать их по картинкам, а должны сначала увидеть в салоне".
В отличие от Focus Chevrolet-Niva полностью разработана в России: от конструкторских и дизайнерских решений до комплектующих. О роли иностранного партнера в разработке машины главный конструктор GM-АВТОВАЗ Вадим Классен выразился так: "Мы взяли западный взгляд на производство машин". В результате получился внедорожник, который директор по продажам GM-АВТОВАЗ Михаил Серегин позиционирует следующим образом: "это автомобиль Chevrolet, марка "Нива".
Базовая модель имеет пятидверный кузов и оснащена двигателем объемом 1,7 литра. Минимальная цена машины - $8 тыс., в люксовой комплектации - $9,3 тыс. До конца этого года планируется выпустить 456 автомобилей. в следующем - 35 тысяч. Причем из них 30 тысяч пойдут на российский рынок, остальные - на иностранные. Продвижением машины за рубежом займется сбытовая сеть GM. Экспортный вариант будет оснащаться импортным двигателем и трансмиссией. В 2004-2005 году к существующей модели должны присоединиться пикап и грузовой фургон.
Еще как одна новинка "Авто+Автомеханика" анонсировалась Toyota Land Cruiser 100. Однако по сути в машине изменение одно - новая пятиступенчатая коробка передач. Кроме того, от своих предшественников японский внедорожник отличается некоторыми незначительными изменениями в дизайне: решетка радиатора, фары, крылья и т.д.
РОМАН ОВЧИННИКОВ