Морская болезнь

Проверка АО "Морской порт Санкт-Петербург", которую таможенники начали под предлогом борьбы с контрабандой, принесла первые результаты. Как таможенная стоимость многих товаров, так и сроки растамаживания грузов резко выросли. А со многими экспедиторами, работающими в контейнерном терминале, порт решил не перезаключать договора.

       Напомним, что сложности у грузовладельцев и экспедиторов начались в середине октября. Тогда в порту задержали 10 контейнеров с контрабандным серверами и комплектующими к ним общей стоимостью порядка $10 млн. Груз был оформлен как моноксид свинца (таможенная стоимость всей партии — $30 тыс.) и ввозился неким ООО (на этикетках внутри контейнеров стояла надпись РАО "Газпром"). Именно это и стало причиной проверки. Начальник Балтийской таможни Сергей Ящишин издал приказ, который запрещал выпуск груза без разрешения начальника соответствующего поста. В порту были организованы спецгруппы контроля, кроме того, начальники постов должны были принимать личное участие в досмотровых операциях и назначать инспекторов для обработки всех товарных партий. И наконец, 29 октября председатель ГТК Михаил Ванин подписал приказ о проведении служебной проверки деятельности офицеров Балтийской таможни (Ъ подробно писал об этом).
       В результате сейчас на растаможку одного контейнера вместо обычных трех дней уходит минимум неделя. При этом, как рассказывают экспедиторы, таможенников интересуют не конкретные фирмы, а определенные товары. В том числе так называемые товары прикрытия (например, зеленый горошек), которые ввозятся по заниженным таможенным ставкам и часто используются для маскировки более дорогих грузов. В результате проверяется до 100% контейнеров в партии. "Из 14 пришедших к нам недавно контейнеров все были проверены", — сообщил Ъ руководитель одной из фирм. Вообще, общаться с экспедиторами одно удовольствие, — они рассказывают все. Правда, только при одном условии — на них не ссылаться: "Нам еще в порту работать".
       Кроме того, по словам источников Ъ, таможенная очистка многих грузов теперь стала обходиться грузовладельцам дороже, чем раньше. По рассказам очевидцев, происходит это следующим образом: таможенник берет ему одному известный каталог цен и исходя из него выводит стоимость. Полученная таким образом цифра может на порядок отличаться от рыночной цены. Тем, кого такие условия не устраивают, предлагают ехать на таможенную очистку в другие регионы. И наконец, свою лепту в ужесточение правил игры внес сам Морской порт Санкт-Петербург. Как стало известно Ъ, в порту не перезаключаются истекшие трехмесячные контракты с мелкими экспедиторами. В порту от комментариев отказались. Но экспедиторы видят в этом попытку порта монополизировать экспедиторский рынок.
       Отметим, что все перечисленные неприятности (проверки, ужесточения режимов пропуска грузов и т. п.) происходят в порту не первый раз. Так, ровно год назад нагрянувшая в Петербург проверка ГТК проводила на больничный, а затем и в отставку главу Северо-Западного таможенного управления Владимира Шамахова и начальника Балтийской таможни Александра Пучкова. Формально проверка была вызвана нарушениями, которые начальники допускали при пропуске грузов. Распоряжение Михаила Ванина обязало согласовывать лично с ним до 90% всех портовых контейнерных грузов. В результате таможенная очистка в крупнейшей российском порту "Санкт-Петербург" стала занимать более двух недель.
       Тогда источник Ъ в СЗТУ назвал одну из причину ужесточения правил. Возвращение к букве закона происходит не от излишнего рвения чиновников, а из-за попытки на время переориентировать грузопотоки. Новые правила делают крайне нерентабельным процесс растамаживания грузов в Петербурге и заставляет грузовладельцев переориентироваться на другие региональные таможни, в первую очередь на московский регион. Предприниматели уверены, что и в этот раз их выдавливают в другие регионы, на какое время — зависит от сроков проверки.
       РОМАН ОВЧИННИКОВ