На днях "Метрострой" приступил к самому ответственному этапу восстановления аварийного участка метро между станциями "Лесная" и "Площадь Мужества" — началось строительство тоннеля под коллектором городской канализации.
Область плывуна имеет протяженность 370-400 метров, но начальник "Метростроя" не загадывает, когда щит вновь войдет в твердые грунты. "Мы не гонимся за скоростью, главное сейчас — высшее качество, — заявил господин Александров. — Пластичный характер пород требует от нас крайней осторожности". На особый технологический режим щит "Виктория" был переведен, когда до коллектора оставалось 100 метров, — нарушение целостности коллектора грозит обернуться для северных районов Петербурга экологической катастрофой.
По словам господина Александрова, аварийный участок метро будет полностью восстановлен до конца 2003 года: "К весне мы хотим завершить сооружение обоих 700-метровых обходных тоннелей и приступить к их отделке и монтажу путей".
Напомним, авария на Кировско-Выборгской линии метрополитена произошла в декабре 1995 года. После фатальной разгерметизации одного из двух тоннелей, связывавших станции "Лесная" и "Площадь Мужества", было принято решение принудительно заполнить оба тоннеля водой и закупорить бетонными пробками. Такой шаг позволил избежать более серьезной катастрофы, связанной с разрушением промышленных и жилых зданий: если бы в тоннели проник плывун, произошли бы подвижки в подземных слоях и проседание грунта на поверхности.
Кроме работ на размыве, в будущем году "Метрострой" продолжит расширение Правобережной линии метро. По словам господина Александрова, метростроевцы завершают сооружение котлована под подземный вестибюль будущей станции с условным названием "Богатырский проспект", а также проходку третьего подземного тоннеля на глубине 70 метров — он превратится в платформу (новая станция будет колонного типа). Когда отроют котлован, начнется проходка наклонных шахт под эскалаторы.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ