Вчера на заседании городского правительства губернатор Владимир Яковлев вновь объявил о прекращении работ по восстановлению аварийного участка метро между станциями "Лесная" и "Площадь Мужества" — горнопроходческий щит сломал часть бурового инструмента. В "Метрострое" уверяют, что ситуация "вполне штатная", и ждут аварийную бригаду из Франции.
Как сообщил Ъ директор ОАО "Метрострой" Вадим Александров, остановить проходку пришлось из-за того, что в шламе, содержащем отработанную породу, было обнаружено сразу несколько крупных обломков от твердосплавных резцов, которыми вооружен щит. "Это были фрагменты двух зубцов-скалывателей", — заявил господин Александров. Железные обломки встречались и раньше, но не вызывали какого-то беспокойства: кроме известняка и гранитных валунов щит способен перемалывать и небольшие металлические предметы. Однако на этот раз произошло частичное разрушение гигантской буровой коронки (с помощью которой щит "Виктория" прокладывает себе путь под землей). Сломавшиеся элементы необходимо заменить, иначе разрушение примет лавинообразный характер. Что касается "неопознанной конструкции", то это вполне могла оказаться какая-нибудь геофизическая или геологоразведочная скважина (документация на которые часто отсутствует).
По словам начальника "Метростроя", все права на подземный ремонт бурового агрегата находятся у представителей "одной французской фирмы", с которой у консорциума Impreglio/NSS есть соответствующий договор. При этом уточнить название фирмы господин Александров отказался. Особенность предстоящей операции в том, что, пока "Виктория" простаивает, окружающие горные породы (в зоне размыва они пластичны и неустойчивы) удерживаются от обрушения с помощью "воздушного пузыря", — в советские времена их для этого замораживали жидким азотом. Для осмотра буровых коронок французам предстоит войти в тот самый "пузырь", давление внутри которого в 5,7 раза превышает атмосферное. По словам начальника "Метростроя", для этого будет применяться снаряжение, напоминающее то, что использовали водолазы во время операции по подъему подлодки "Курск". "Специалисты должны прибыть 9 или 10 декабря, и при благоприятном стечении обстоятельств через три дня щит может вновь заработать", — заявил господин Александров.
Как уже сообщал Ъ, сейчас строительство тоннеля ведется на наиболее опасном участке размыва — под коллектором городской канализации. Однако к моменту остановки щита коллектор был уже пройден.
АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ