Как сообщал Ъ, Ford Motor Company объявила о повышении цен на весь модельный ряд, продающийся в России. Причины подорожания — ажиотажный спрос на автомобили корпорации, а также резкое падение курса доллара. В результате подорожания продукция Ford хоть и осталась одной из самых дешевых на рынке новых иномарок, но вплотную приблизилась к своим конкурентам.
Впрочем, сами автодилеры не скрывают причин, побудивших Ford к изменению ценовой политики. Это прежде всего соотношение курсов доллара и евро, которое в последнее время складывается не в пользу американских денег. Дело в том, что подавляющее большинство машин Ford, продающихся на российском рынке, так же, как и комплектующие ко всеволожскому Focus, производятся на европейских заводах. Соответственно с поставщиками Ford рассчитывается в евро. Однако на территории России весь модельный ряд продается в долларовом эквиваленте. При этом только с начала этого года евро подорожало по отношению к доллару примерно на те же 3%. Европейским конкурентам Ford в данной ситуации корректировать расценки не обязательно, так как большая часть из них уже пересчитала цены на автомобили в евро. Эту версию подтверждают и сами дилеры Ford. Например, директор фирмы "Карлайн" Сергей Петросян говорит: "Ford подтолкнула к этому рыночная ситуация". Другие дилеры, продающие европейские машины за доллары, также вынуждены регулярно корректировать свои цены. Например, директор по продажам "Петровского автоцентра" (дилер Renault) Эдуард Маркман сообщил, что с начала года поднял цены на 3-4%.
Еще одной причиной повышения цен участники рынка называют небывалый ажиотаж, сложившийся вокруг Ford Focus областной сборки. Если сейчас заказать машину, то получить ее можно будет только в сентябре 2003 года. На сегодняшний момент заказов размещено на более чем 7 тыс. автомобилей. Спрос настолько велик, что в интернете появились предложения о продаже мест в очереди. Поэтому директор автоцентра Skoda Алексей Николаев считает, что одной из причин "могло быть искусственное ограничение спроса".
Повышение цен приблизило Ford Focus, который изначально позиционировался как одна из самых дешевых иномарок, к конкурентам. Например, Ford Focus в комплектации Comfort стоит $13 000, что сопоставимо с ценой одной из модификаций Mitsubishi Carisma — $13 650. "У Ford мощнее движок, зато у нас лучше комплектация. Поэтому, я считаю, мы сравнялись", — говорит Дмитрий Поршиков, представитель дилера Mitsubishi компании "Рольф-Нева". Цена на Skoda Oktavia (от $13 500) также теперь не сильно отличается от Focus. А, например, такая модель, как Renault Simbol, даже немного дешевле самых простых комплектаций Focus. Разница в несколько сотен долларов может стать принципиальной. "Для людей, которые покупают машины от $10 до $15 тыс., каждые $500 что-то значат", — считает господин Поршиков. Впрочем, как бы ни менялись цены на Ford, всех дилеров успокаивает то, что американская корпорация не сможет в этом году сыграть на рынке значительную роль. "Когда они только заработали, от меня уходил каждый второй покупатель. Однако потом все успокоились — либо вы хотите ездить, либо ждать машину", — говорит господин Николаев.
РОМАН ОВЧИННИКОВ