Вчера стали известны результаты тендера на поставки топлива автобусам "Пассажиравтотранса". Как и предсказывал Ъ, победителем оказалась Петербургская топливная компания (ПТК). Ей досталось 10 лотов. Два парка будет обслуживать никому не известная Кингисеппская топливная компания. Наблюдатели полагают, что лоты ей достались только для того, чтобы немного разбавить слишком большую долю ПТК.
Вчера стали известны результаты тендера. ПТК получила 10 лотов, "Балт-трейд" и "Фаэтон" — ни одного. По автопарку # 2 придется проводить повторный конкурс, так как ни один из нефтетрейдеров пока не изъявил желания его обслуживать. Какие условия предложили победители тендера, не известно. Как сообщил корреспонденту Ъ начальник информационно-аналитического управления Лицензионной палаты Игорь Федотов, официально его итоги будут подведены только в понедельник. По словам господина Федотова, "Балт-трейд" и "Фаэтон" не попали в число поставщиков, так как их условия не соответствовали техническим требованиям "Пассажиравтотранса". В свою очередь вице-президент холдинга "Фаэтон" Сергей Снопок так прокомментировал его итоги: "Как мы и предполагали, все было ангажировано".
Собственно, в том, что 10 лотов получила ПТК, нет ничего неожиданного, — она изначально считалась фаворитом конкурса. Сенсацией стало то, что два лота получила КТК. Об этой компании никому ничего не известно, кроме того, что до последнего времени она занималась оптовыми поставками топлива в Кингисеппе. Победа КТК тем более удивительна, что компания не имеет заправочных станций на территории города. Вблизи автопарков, которые теперь должна будет заправлять КТК, располагаются только АЗС ПТК и ЛУКОЙЛа. В пятницу вечером связаться с этой компанией Ъ не удалось. Господин Федотов так же не рассказал, каким именно образом КТК будет заправлять автобусы, ограничившись информацией о том, что компания предложила "интересные технические условия".
Отметим, что какие бы интересные условия не предложила КТК, единственный способ заправлять автобусы — установка собственной контейнерной станции. А пока заправки не будет, компании придется арендовать мощности у ЛУКОЙЛа и ПТК. Специалисты полагают, что при такой неразвитой инфраструктуре кингисеппские топливники в лучшем случае смогут выйти по итогам года в ноль. Конечно, можно предположить, что таким образом на петербургский топливный рынок выходит новый игрок. Однако специалисты с этим не согласны. Например, президент Нефтяного клуба Санкт-Петербурга Олег Ашихмин причины появления КТК видит только в одном — в необходимости разбавить слишком большую долю ПТК.
РОМАН ОВЧИННИКОВ