Сегодня Лицензионная палата официально подведет итоги конкурса на поставки топлива Пассажиравтотрансу (о его результатах Ъ писал на прошлой неделе). Накануне подписания бумаг стали известны подробности условий, которые предложили участники конкурса. Похоже, город за топливо переплатил. <
Напомним, что победителем тендера по большинству автопарков стала Петербургская топливная компания (ПТК) — ей досталось 10 лотов из 12 выставляемых. Два лота достались Кингисеппской топливной компании (КТК). При этом в отношении лотов, выигранных ПТК, понятие конкурс можно применить весьма условно — по девяти лотам никаких других претендентов не было вообще. Именно поэтому цены, которые предложил этот нефтетрейдер, не с чем сравнивать. Однако на обслуживание первого автопарка претендовали сразу три компании — ПТК, "Балт-трейд" и КТК. И предложение проигравшего "Балт-трейда", например по бензину А-76, составляло от 6,75 до 6,90 рубля за литр (в зависимости от способа оплаты). Выигравшая КТК предложила цену за это же топливо больше — от 7,15 до 7,31 рубля за литр. По странному совпадению предложения ПТК практически не отличаются от цен победителя. Выбор КТК как оператора тем более странен, что эта компании не имеет в Петербурге никакой инфраструктуры для обслуживания автопарков. Как сообщил Ъ начальник информационно-аналитического центра Лицензионной палаты Игорь Федоров, нефтетрейдер обязался в двухнедельный срок после подписания с ней соглашения на обслуживания парков установить контейнерные заправки. Любопытно, что при этом "Балт-трейду" было отказано именно из-за того, что его АЗС — контейнерного типа (основанием для отказа "Фаэтону" стало то, что его заправки слишком узкие и на них невозможно разворачиваться автобусам). Отметим также, что цены, предложенные победителями, не являются окончательными. Как показывает практика прошлых лет, в течение года они могут быть неоднократно скорректированы в сторону повышения.
РОМАН ОВЧИННИКОВ
