Чарльз Стюарт Роллс еще в 1900 году говорил: «Электрические машины идеально бесшумные и чистые. Они должны стать очень востребованными, когда появятся зарядные станции». Одобрял, значит. Но первый полностью электрический серийный Rolls-Royce создан лишь сейчас — под названием Spectre. Настало время.
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
Остается догадываться, сколько драматичного творилось в умах и сердцах британцев, когда после семидесяти лет правления скончалась королева Елизавета II. Для соотечественников, родившихся после 1952 года, когда состоялось ее восшествие на трон, она стала уникальной и незаменимой, в каком-то смысле вечной. А ее уход означает утрату важнейшего национального символа, конец эпохи. Увы, настало время…
По всей вероятности, британские консерваторы испытали бы подобные переживания и в том случае, если бы после сотни с лишним лет существования закрылась компания Rolls-Royce Motor Cars. Хорошо, что такой финал каноничным автомобилям вроде не угрожает. Но есть другие поводы волноваться о канонах. Время и тут оказывает свое неумолимое влияние, поэтому образ легендарной марки кардинально меняется.
Nevermore!
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
Первый серийный электрокар Rolls-Royce ведь отчасти тоже драма — производственная! Дебют модели Spectre означает, что у фирмы завершается бензиновая эпоха. Да, переходный процесс будет постепенным, небыстрым, а нынешние автомобили Phantom, Cullinan и Ghost останутся на конвейере еще несколько лет. Однако к 2030 году компания планирует перевести всю модельную гамму исключительно на чистую электротягу. Причем не обещает промежуточных гибридных модификаций — двигатели внутреннего сгорания исчезнут совсем, раз и навсегда. «Каркнул Ворон: „Nevermore!"».
Rolls-Royce только на батарейках. «Дух экстаза», который подпитывается энергией от розетки. Как отреагирует консервативная публика? На такую аудиторию, по всей видимости, теперь не ориентируются. Для успеха продаж гораздо нужнее представлять миру бренд прогрессивным и передовым. К тому же клиентура марки существенно помолодела и знакома с электромобилями на практике. Глава компании Торстен Мюллер-Отвос считает, что рынки готовы с радостью принять электрический Rolls-Royce. А новоявленный Spectre называет и вовсе лучшим продуктом за всю фирменную историю.
Дело электротехники
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
Помните электроконцепт Rolls-Royce 102ЕХ десятилетней давности? То был обычный седан Phantom с тянущимся из лючка зарядным кабелем. А серийный электропервенец — самобытный, оригинального вида, сразу понятно отдельное его направление. Одновременно дизайн никак не конфликтует с фирменными устоями, ничего этакого ради прогресса напоказ. Наоборот, классика жанра. «Это прежде всего Rolls-Royce, а уж после электрокар», — подчеркивают в компании.
Spectre выглядит как преемник на смену двухдверному фастбэку Wraith — получился весьма похожим. И традиционно красуется широченной радиаторной решеткой, хотя электромобилю оная не нужна в принципе. У моделей Rolls-Royce эти решетки — характерные и узнаваемые элементы, такими ценностями не рискуют. Вдобавок облицовка у Spectre буквально сияющая, она с диодной подсветкой. Вкупе с узкими полосками ходовых огней — шикарно.
И тишина на ходу — непременная и ключевая особенность машин марки. Ввиду отсутствия обычного двигателя Spectre, вероятно, вообще самый тихий серийный Rolls-Royce. Положительно влиять на акустический комфорт будет и специально проработанная аэродинамика. А установленная под полом батарея массой около 700 кг выполняет роль дополнительной надежной шумоизоляции салона.
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
«Мощность достаточная» — так постоянно писали в давних рекламных материалах фирмы. Здесь — точно хватит с запасом: силовая установка выдает многообещающие 585 л.с. и 900 Нм. С места до 100 км/ч Spectre способен разогнаться за 4,5 секунды. Обещанный запас хода на полностью заряженных аккумуляторах емкостью в 120 кВт•ч составляет 520 км.
Данные не окончательные, поскольку к покупателям Spectre выкатят в следующем году, а до поры продолжают испытания и доводку. К настоящему моменту электромобиль наездил два с половиной миллиона тестовых километров в условиях с температурами от —40 до +50 градусов Цельсия. Сообщается о благополучных результатах.
Кстати, про движение. Очень любопытна пневмоподвеска Planar с размыкаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Пока дорога прямая, стабилизаторы разомкнуты, и на кузов передается значительно меньше колебаний. А перед поворотами, которые отслеживаются благодаря связи системы управления подвеской и системы навигации, происходит превентивное замыкание для лучшей управляемости. Счастье — дело электротехники.
Очевидное-перспективное
Фото: Rolls-Royce
Фото: Rolls-Royce
Тем временем британцы всерьез обеспокоены сильным ростом цен на электроэнергию. Пускай у владельцев, позволяющих себе Rolls-Royce, счета за электричество и не самая важная статья расходов, но... Прогнозы на грядущую зиму совсем неутешительны: цена киловатта может оказаться втрое выше, чем год назад. Впору призадуматься над любым электрокаром.
Впрочем, как известно, продажи машин Rolls-Royce в самой Британии довольно скромные. Основной рынок для люкса сегодня — большущий и охочий до роскоши китайский. Где полным-полно денег. А электрификация автопарка и соответствующая для этого инфраструктура постоянно и безудержно развиваются.
Перспективы очевидны: именно в Китае новый Spectre, а также все последующие за ним электрокары марки будут восприняты с восторгом, безо всякой драмы. И абсолютно никто из китайцев не расстроится, когда однажды у фирмы наступит полная электрическая тишина. Невообразимая пока для нас тишина, в которой о былых бензиновых машинах Rolls-Royce будут говорить либо хорошо, либо ничего.