Вчера АвтоВАЗ начал перезаключать дилерские соглашения на 2005 год. Теперь компаниям, для того чтобы остаться в числе дилеров, придется не только продавать автомобили, соблюдая требования к фирменному стилю брэнда LADA, но и обеспечивать потребителей всеми сопутствующими услугами. По прогнозам аналитиков, в результате количество дилеров существенно сократится, поскольку многие не смогут обеспечить выполнение всех условий предприятия.
На сегодняшний день российская дилерская сеть АвтоВАЗа состоит из 497 предприятий, по данным Международной ассоциации дилеров АвтоВАЗа. В том числе 60 дистрибьюторов, 137 прямых дилеров и 300 - региональных. При этом 60% всех продаж приходится на Тольятти.
АвтоВАЗ заявил об ужесточении требований к своим дилерам еще в прошлом году. После чего был сформирован перечень обязательных требований для дилеров: наличие шоу-рума (обустроенной зоны продаж), производственных мощностей для проведения предпродажной подготовки и технического обслуживания. Кроме того, дилер должен выполнять гарантийные обязательства завода-изготовителя и поддерживать на должном уровне квалификацию персонала. Компанией «Лада-Дизайн» был выработан специальный фирменный стиль вазовских автосалонов, и уже сейчас дилер обязан продавать автомобили LADA соблюдая требования к фирменному стилю брэнда.
Со вчерашнего дня АвтоВАЗ начал перезаключать дилерские соглашения на 2005 год, и теперь дилеров поделят на три категории. В соответствии с новыми требованиями дилер третьей, самой низкой категории, будет обязан продавать в год от 600 автомобилей, но может не иметь своего автосалона (достаточно открытой площадки и необходимых мощностей для несложного гарантийного ремонта). Для дилера второй категории установлен минимальный объем продаж в 1200 машин, при этом ему вовсе не обязательно открывать собственные участки окраски и кузовного ремонта. Наконец, дилер первой категории должен продавать от 2400 авто в год и соответствовать всем требованиям, предъявляемым АвтоВАЗом в отношении своей сервисно-сбытовой сети. По информации АВтоВАЗа, только дилеры первой категории смогут получить право на продажу автомобилей LADA KALINA. Поэтому уже сейчас дилеры АвтоВАЗа изучают автомобиль и проводят обучение персонала гарантийных предприятий для работы с новинкой.
Как сообщили на АвтоВАЗе, сейчас уже имеется несколько дилерских точек, соответствующих европейскому уровню организации продаж и послепродажного сервиса. А во второй половине 2004 года запланирован ввод дилерских центров, отвечающих новым требованиям в Москве, Перми, Ульяновске, Санкт-Петербурге, Татарстане, Краснодаре.
Как сообщил „Ъ“ руководитель одной тольяттинской компании - дилера АвтоВАЗ, уже сейчас продавцам выдают планы по приведению торговых площадок в должный вид, после чего завод проведет собственные проверки исполнения требований.
По мнению аналитиков, политика ужесточения требований приведет к сокращению числа вазовских дилеров «не все способны выдержать новые требования и это безусловно обернется прореживанием дилерских рядов». По оценкам аналитиков, необходимые инвестиции для компании, планирующей стать дилером первой категории, должны составлять не меньше $0,5 млн (без учета стоимости земли). Однако, по словам директора самарского офиса ИК «Атон» Инги Гонтаревой, нынешние действия АвтоВАЗа приведут в долгосрочной перспективе к росту числа продаж, поскольку улучшения качества обслуживания позволяет быть продукции завода более конкурентоспособной.
ОЛЬГА ГОРДЕЕВА