Как стало известно Ъ, вокруг Сайменского судоходного канала, соединяющего Финляндию и Ленинградскую область, разворачивается скандал. Начало летней навигации с 6 апреля оказалось сорвано из-за того, что к ней оказались не готовы российские пограничники. Вчера финские власти направили в Министерство транспорта России официальную ноту с требованием открыть канал в кратчайшие сроки. В Минтрансе предпочли не комментировать этот конфликт.
Навигация-2005 должна была начаться 6 апреля. Однако, как рассказал Ъ заместитель руководителя ФГУ "Сайменский канал" Олег Василевский, открытие сезона оказалось сорвано из-за того, что российские пограничники отказались осматривать и оформлять суда, сославшись на то, что им не созданы необходимые для работы условия. В итоге первое же пришедшее к российским границам финское судно, которое направлялось за углем в Высоцк, было вынуждено отправиться обратно в Финляндию.
Как удалось выяснить Ъ, причиной неадекватного поведения пограничников стал конфликт между Северо-Западным региональным пограничным управлением ФСБ (РПУ) и ФГУ "Сайменский канал". Так, по словам господина Василевского, до 2005 года пункт пропуска судов располагался на погранпереходе Брусничный, а в нынешнем году пограничники перенесли его в Пяли, ближе к российско-финляндской границе, но обустроить не успели. В погранслужбе, однако, считают, что обустроить КПП должно было ФГУ "Сайменский канал". В пресс-службе РПУ Ъ заявили, что ФГУ было заранее предупреждено о переезде, однако объект все равно не был готов. В настоящий момент пункт пропуска представляет собой здание, не пригодное для работы. В итоге навигацию на канале было решено не начинать.
Тем временем ситуация вокруг Сайменского канала начинает приобретать черты международного конфликта. Так, по сообщению финского информационного агентства STT, власти Финляндии уже обратились в Министерство транспорта России с просьбой повлиять на развитие событий. "Для Финляндии канал имеет ключевое значение. В прошлом году финны даже профинансировали на нем дноуглубительные работы, значительно повысив его проходимость", — отмечает заместитель начальника Государственного научно-исследовательского навигационно-гидрографического института Министерства обороны Российской Федерации Александр Добротворский.
Директор отдела по международным делам Министерства транспорта Финляндии Силья Руокола заявила Ъ, что Сайменский канал — едва ли не единственный путь для ее страны в направлении Балтийского моря, а "если речь идет о насыпных или очень объемных грузах, то ему и вовсе нет альтернативы". Она добавила, что с 6 апреля был отменен проход пока всего лишь двух судов. "Однако если открытие навигации и дальше будет откладываться, то у нас возникнут большие проблемы. Кроме всего прочего, убытки понесет и промышленность Финляндии, которая останется без сырья", — пояснила госпожа Руокола. По ее словам, вчера должны были начаться переговоры между статс-секретарем Министерства транспорта Финляндии Юхани Корпела и заместителем министра транспорта России Сергеем Аристовым. Однако, как сообщили Ъ в Минтрансе, переговоры пришлось перенести: господин Аристов был занят в правительстве РФ. По словам госпожи Руокола, финская сторона рассчитывает, что сегодня переговоры состоятся. Но понятно, что даже в этом случае начало навигации по Сайменскому каналу откладывается на несколько недель — в силу технических проблем, связанных с обустройством пункта пропуска. Для Минтранса, в ведении которого находится ФГУ "Сайменский канал", это чревато экономическими санкциями со стороны Финляндии, размер которых финнам еще предстоит подсчитать.
Ъ будет следить за развитием событий.
ИВАН СТУПАЧЕНКО,
АЛЕКСАНДРА СИМОНЕНКО