«Российские железные дороги» акционируют ЭВРЗ

Вчера директор красноярского электровагоноремонтного завода Владимир Сухих официально подтвердил „Ъ“ планы руководства ОАО «РЖД» начать в 2005 году процедуру выведения предприятия в собственное дочернее акционерное общество. Первый этап акционирования начнется уже в мае. При этом вопрос о будущих собственниках предприятия руководство ЭВРЗ считает «политическим», надеясь на то, что в покупке пакета акций приняли участие представители края.

Красноярский электровагоноремонтный завод является старейшим предприятием отрасли и единственным в России заводом, на котором ремонтируются электропоезда, в том числе и дальнего следования, работающие на переменном токе. На заводе работают механический цех, где изготавливают детали для вагонов, электричек, тягловых двигателей и колесных пар; электромашинный и вагономоечный цеха. В октябре 2003 года ФГУП «ЭВРЗ» стало филиалом ОАО «Российские железные дороги». Коллектив предприятия составляет 3,5 тыс. человек. Сумма выручки от работы ЭВРЗ составляет около 2 млрд рублей в год. Впервые о планах акционирования красноярского ЭВРЗ заявила вице-президент «Российских железных дорог» Анна Белова на Втором инвестиционном форуме, который проходил в Красноярске 7–9 апреля. «В мае совет директоров ОАО «РЖД» будет рассматривать концепцию выведения заводов по ремонту пассажирских составов в дочерние акционерные общества», — сообщила Анна Белова. В соответствии с этой программой, ЭВРЗ также станет «дочкой» «РЖД». Затем, до конца 2005 года, произойдет оценка имущества предприятия и будет разработан бизнес-план его дальнейшего развития, после чего завод будет акционирован. По данным госпожи Беловой, это позволит привлечь на заводы инвестиции и развить конкуренцию в данном секторе производства. Сейчас красноярский ЭВРЗ работает на полную мощность. На заводе планируется расширять производственную базу, а для этого необходимы дополнительные средства, которые будут привлечены с помощью акционирования. По словам вице-президента «РЖД», такой проект «уже получил понимание и поддержку у краевых властей».

Вчера директор Красноярского электровагоноремонтного завода Владимир Сухих подтвердил информацию госпожи Беловой. «Мы, действительно, стоим в группе из восьми вагоноремонтных заводов России, которые станут дочерними предприятиями «РЖД». Мы надеемся, что уже в мае на совете директоров будет принята соответствующая концепция, после чего начнется процесс инвентаризации и оценки имущества предприятия, о нынешней балансовой стоимости которого мне не хотелось бы сейчас говорить», — заявил господин Сухих. Рыночная же стоимость ЭВРЗ составляет, по данным директора, свыше 1 млрд рублей.

Отвечая на вопрос „Ъ“ о предполагаемом количестве акций завода, которые планируется эмитировать в процессе его акционирования, а также о номинале каждой из них, Владимир Сухих заметил, что эти цифры «пока не определены». Как и то, какой пакет акций ЭВРЗ, за исключением блокирующего (он останется в собственности «РЖД»), будет впоследствии приобретен новыми собственникам предприятия. Вместе с тем, директор завода отметил, что для полноценного развития ЭВРЗ нужны соответствующие инвестиционные вложения, которые и планируется получить после продажи части акций. «Да, мы работаем сейчас на полную мощность. Но нам, как второму по величине заводу подобного профиля в России, нужны средства для развития. По разным программам этого развития предприятию требуется 500–700 млн рублей», — сообщил господин Сухих.

Что же касается потенциальных собственников ЭВРЗ, то, по мнению директора завода, это «вопрос политический»: «Разумеется, хочется, чтобы в покупке пакета акций завода прежде всего участвовали представители нашего региона. Но пока никого из них я назвать не могу. При этом о происходящих вокруг завода процессах информировано и руководство Красноярска, и представители краевой власти», — заявил Владимир Сухих.

ИГОРЬ КЛЕБАНСКИЙ