Вчера представители МЭРТ обнародовали информацию о том, что Toyota Motor Co. наконец-то приняла решение о строительстве своего сборочного производства в Петербурге (подробнее об этом в материале на стр. 13). О том, что мешает японским инвесторам вкладывать деньги в Россию и отчего в их сознании может наступить перелом, сами они рассказали на деловой конференции "Экономическое сотрудничество Санкт-Петербурга и Японии: итоги и перспективы". С подробностями — ИВАН МАКАРОВ.
Напомним, что общая стоимость проектов, заявленных японскими инвесторами к реализации в Петербурге, приближается к $2 млрд и самый интересный из них касается организации сборочного производства автомобильного концерна Toyota Motor Co. Разговоры об экспансии японского капитала в Северную столицу идут более полугода, однако до вчерашнего дня ни одним из японских инвесторов не было принято официального решения. И политических причин тому немало — например, не урегулирован вопрос о принадлежности Южных Курил. А в начале 2005 года разразился еще один скандал, едва не похоронивший итоги всех переговоров, которые чиновники Смольного вели с японскими инвесторами на протяжении нескольких месяцев: петербургской табачной фабрике "Петро", принадлежащей японскому концерну JTI, налоговые органы предложили доплатить в бюджет $70 млн налогов.
Учитывая все эти обстоятельства, вчерашний деловой форум сенсаций не обещал. Открыл мероприятие исполняющий обязанности генерального консула Японии в Санкт-Петербурге господин Хино Кондзи, чей золотой галстук был как будто специально подобран под стиль золоченой Синей гостиной Шуваловского дворца. Господин Хино последовательно перечислил все громкие проекты в экономической сфере, переговоры о реализации которых японские бизнесмены ведут с осени прошлого года, и выразил надежду на то, что обмен мнениями продолжится. Вслед за ним выступила начальник управления по межотраслевому взаимодействию комитета по внешним связям и туризму Санкт-Петербурга Екатерина Белякова. Извинившись за свое опоздание, госпожа Белякова почти слово в слово повторила речь японского консула. Вновь прозвучали названия фирм, о которых уже полгода говорят местные чиновники: Toyota, Marubeni, Sumitomo, Hitachi, Jetro, Mitsui. Делегация Mitsui, в частности, недавно посетила Морской порт Санкт-Петербурга с целью изучения возможности строительства крупного логистического комплекса.
Все эти проекты пока существуют лишь на бумаге. Почему инвесторы медлят, объяснил глава московского представительства японской Ассоциации по деловому сотрудничеству со странами СНГ и Восточной Европы господин Масахиро Икэда. Он с радостью отметил, что по итогам 2004 года объем товарооборота между Россией и Японией достиг исторического максимума, увеличившись на 47% по сравнению с 2003 годом и превысив $8,8 млрд. "В этом году мы ожидаем, что объем товарооборота превысит и $10 млрд, — заявил он. — Однако этому очень мешают три дела". Во-первых, преследование со стороны налоговых органов российского подразделения JTI. Во-вторых, все японские компании с тревогой следят за конфликтом вокруг старейшего в России совместного лесоперерабатывающего производства "Игирма-Тайрику", что находится в Иркутской области. В-третьих, инвесторов беспокоят претензии к компаниям, инвестировавшим в проект "Сахалин-2".
"Если такие дела возникают, то трудно ожидать развития инвестиционных проектов, — подчеркнул господин Икэда. — Что касается дела JTI, которая давно работает в Петербурге, было бы очень хорошо, если бы городские власти выступили с каким-либо официальным заявлением в поддержку компании. Я понимаю, это мало воздействовало бы на судебное решение, но все инвесторы очень оценили бы такую поддержку". В доказательство японские бизнесмены выразили удовлетворение последним решением федерального арбитражного суда Московского округа, которое оказалось в пользу JTI (Ъ писал об этом в среду). По их словам, это развеяло многие их опасения, а потому они хоть и с оглядкой, но намерены продолжить переговоры о реализации в Петербурге инвестиционных проектов. "Будем работать!" — подвел итог общению чиновников и бизнесменов директор Японского центра в Санкт-Петербурге господин Хироси Ямамото. Уже спустя пару часов стало известно, что на 26 апреля назначено подписание меморандума о начале строительства в Петербурге завода корпорации Toyota мощностью 25 тыс. автомобилей в год.